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トヨタシステムズ
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日系 IT・通信

トヨタシステムズ
3.8

お気に入り (9774人)

トヨタ系IT企業3社が統合して誕生した当社。
クルマの電動化、知能化、競争相手の変化など、自動車業界が直面する「100年に一度」の大変革期において、ITが果たす役割はますます大きくなっています。さらに、この大変革期を勝ち抜くためには、ITの視点からも、これまで取り組んできた「仕事の進め方変革」をさらに推進すると共に、トヨタグループの連携を強化し、グループ全体を俯瞰したサービスを提供していく必要があります。

全てのモノ、ヒト、サービスが常にネットワークにつながる時代、これまで磨き上げてきた専門スキルを結集し、アプリケーション、インフラ、ネットワークの切れ目なく、一貫したトータルITソリューションを高い生産性で提供し続けることで、グローバルトヨタ、およびトヨタグループ全体の強化を目指します。

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467件 のES・体験談
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19年卒 最終面接 / 本選考

日本大学 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】事業部長クラス1名、部長級2名 【会場到着から選考終了までの流れ】前回面接と同じ 【質問内容】自己紹介 志望動機 学業や大学生活の取り組みについて(学生時代に力を入れたこと) 学生時代に力を入れたことについての深堀り(工夫した事、成功要因) プログラミング経験について ...
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19年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

日本大学 | 文系
【会場到着から選考終了までの流れ】4人同時に入室→GD(20分)→1人ずつ感想と改善点を述べる→面接官から全員に同じ質問を複数回→4人同時に退出して終了 【GDのテーマ・お題】自動運転の今後について 【GDの手順】お題発表→発表者決定まで含めて20分でGD→発表3分(口頭で) 役職者は決めないよう指示が出されたため、それ...
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19年卒 WEBテスト / 本選考

日本大学 | 文系
【試験科目】言語、非言語、空間把握 【対策方法】SPI問題集を解いた
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19年卒 二次面接 / 本選考

日本大学 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】年配の部長クラス3名 【会場到着から選考終了までの流れ】控え室で待機、待ち時間に人事から選考の流れ説明→面接→終わり次第解散 【質問内容】Q.自己紹介と志望動機1分くらいで Q.なぜ今の学部を選んだのか Q.なぜ士業に進もうと思わないのか(文系学部のため) Q.志望動機の...
1人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 エントリーシート / 本選考

日本大学 | 文系
【選考に進みたいと思った部門とその理由】ES部門でトヨタ自動車の車両開発工程におけるシステム開発を上流工程からやりたいです。競合他社に負けないような性能を持つ製品作りのためにはものつくりに関わる人々の生産性やパフォーマンスの向上が不可欠であると考えており、そのためには自身がコールセンターで感じたような不便さ、煩わしさを極力...
4人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】やさしそう 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で説明、選考、解散 【質問内容】就職活動について、今受けている企業の種類、辞退した企業に関してどうしてやめたか、就職活動の軸、アルバイト先でのコミュニケーションについて、アルバイトなのにやる気があることに対して同期の反応はどう...
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19年卒 二次面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】厳しめ 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で説明を受ける、選考、解散 【質問内容】自らのキャリアアップに関して、そのように考えるようになったのはいつからか、初めからか、何かきっかけがあったのか、ESで記載した「御社は第一志望群」は変わりないか、そもそもSEとはどういう職種...
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19年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で説明、移動、選考開始グループワーク、ここで少し質問、終了 【GDのテーマ・お題】交通事故を減らすには 【GDの手順】はじめにアイスブレイクとして自己紹介と志望動機を言う、テーマを発表される、話し合い、結論を発表する、感想を聞く、個々にそれぞれ質問を受ける(グループ面接のような感じ)...
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19年卒 WEBテスト / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【試験科目】言語非言語 【各科目の問題数と制限時間】人による 【対策方法】テキスト 【参考にした書籍・WEBサイト】これが本当のテストセンター
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19年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【プログラミングの有無】なし 【志望動機】より大規模なシステム開発を、上流工程を任せてもらえること。キャリアに沿った研修を行う御社なら、上流工程をメインとするためのマネジメントスキルを身に着けられると思った。 【入社後にやってみたい仕事】決済システムの運営効率化に携わりたい。 【主な履修科目・研究課題】ゼミでは◯◯をテーマ...
1人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 インターンシップ / インターンシップ

大学非公開 | 文理非公開
【インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容】海外の部品メーカーや当社の担当社員など、仕事の一通りの役を担当してシミュレーションゲームのようなことをした。点数がつくもので、グループごとで順位を競った。その部門に興味がある人には仕事内容理解につながる。 【ワークの具体的な手順】自社側と取引先側の両社役をするので、同じゲー...
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19年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

大学非公開 | 文系
【会場到着から選考終了までの流れ】待合室に2チームで通されアイスブレイクついでに待機。GD40分・質疑応答30分の選考の後自由解散。 【GDのテーマ・お題】企業で働くにあたって3番目に大切なこと 【GDの手順】30分ほど自由に議論する時間があり、残りの10分で面接官に発表。 紙とホワイトボードが与えられました。筆記用具は...
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19年卒 個別説明会 / 本選考

大学非公開 | 文系
【内容】事業内容の説明、先輩社員との座談会 【注意した点・感想】インターン参加者限定の説明会があり、私はインターンに参加していたのですがその連絡が来ませんでした。インターンの態度で落とされたのかと思いましたが、通常の選考に参加して最終まで通過できたのでおそらくミスだと思います。 説明会自体はいたって普通の説明会でしたが、...
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19年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】事業部長クラスの偉い人でした。貫禄がありました。 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で数分待機、真横の面接室へ移動して面接、自由解散。 待機中に人事のお姉さんが、これまでの面接を軽くフィードバックしてくれました。そこでベタ褒めされたため調子に乗っていました。 今まで面...
3人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 二次面接 / 本選考

大学非公開 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】優しそうなおじさんと陽気なおじさん 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で数分待機した後面接会場で面接。面接終了後は自由解散。 【質問内容】◯自己紹介3分(志望動機、自己PR) IT業界への志望理由 トヨタファイナンスのインターン経験を通じたTCSへの志望理由 アルバ...
2人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 WEBテスト / 本選考

大学非公開 | 文系
【試験科目】国語・数学・性格 【各科目の問題数と制限時間】覚えていませんが平均的な問題数と時間でした。 【対策方法】対策はしていませんでした。センター試験の勉強をきちんとしてきた人なら通過できます。
1人の方が「参考になった」と言っています。
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19年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 文系
【選考に進みたいと思った部門とその理由】BS部門の選考に進みたいと考えています。その理由は、BS部門の先のFS部門で【ICT技術を用いた新たな金融事業に携わりたい】という目標があるからです。私は昨年トヨタファイナンス様のインターンシップで、クルマ・クレジット・ICT技術の3つを織り交ぜた思考に感銘を受けました。中でもICT...
10人の方が「参考になった」と言っています。
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企業情報

所在地

愛知県名古屋市中村区名駅1-1-1 JPタワー名古屋 32階

設立日

2019年1月1日

資本金

54億5,000万円

従業員数

3,388人(2025年4月1日時点 派遣社員含む)

売上高

2,279億円(2024年度実績)

事業所

愛知・東京・大阪・仙台・博多など

本社郵便番号

450-6332

本社所在地

愛知県名古屋市中村区名駅1-1-1 JPタワー名古屋 32階

本社電話番号

050-3201-0141

代表者

北沢 宏明

初任給※2025年4月新卒入社者実績

(全職種共通)・超過勤務手当は、勤務実績に基づき別途支給・各種手当は規定に基づき別途支給

ITエンジニア職総合職

大学院博士:330,000円/大学院修士:290,000円/大学学部・高専(専攻科):270,000円/高専:270,000円

受賞歴 2024年受賞
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新しいモビリティ社会の実現に向けて、トヨタシステムズが誕生!

私たちトヨタシステムズは、2019年1月にトヨタ系IT企業3社が統合し誕生しました。自動車に関するトータルITソリューションを先端技術と圧倒的な生産性で提供し、トヨタ自動車およびトヨタグループ全体を牽引していくITソリューション企業です。クルマの設計・調達・生産・物流・販売・金融を支えるシステム開発だけでなく、トヨタグループのネットワークおよびインフラの構築・運用に携わり、安心・安全なモビリティ社会の実現に貢献していきます。

100年に一度の大変革期に今まで以上のチャレンジを

電動化、知能化、競合企業の変化など、自動車業界が直面する大変革期において、ITが果たす役割はますます大きくなっています。この大変革期を生き抜くためには、ITを活用した「仕事の進め方変革」をさらに推進し、トヨタ自動車ならびにトヨタグループ全体を俯瞰したサービスの提供をしていく必要があります。関連各社がこれまで磨き上げてきた専門スキルを結集し、アプリケーション、インフラ、ネットワークをつなぐ、一貫したトータルITソリューションを提供することで、世界中のトヨタおよびトヨタグループのビジネス強化を目指します。

自動車に関するトータルなITソリューションを提供

車両の企画から発売準備に至るまでの車両開発などを最先端のIT技術で支える〈エンジニアリング事業〉、トヨタの車両販売から生産・物流に関わる多様な基幹システムの構築に携わる〈コーポレート事業〉、クレジットカードや自動車ローンといったトヨタのファイナンス事業をITで支える〈ファイナンス事業〉、オールトヨタの業務を支えるシステムやインフラの企画・構築と運用サポートを提供する〈インフラ事業〉など、多岐にわたる事業内容です。

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