首都高速道路の 募集中の本選考

承諾/辞退理由の詳細

他者から内定を頂いたため。

採用人数・倍率

不明

内定者の採用大学・学歴

不明

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

管理職～役員

会場到着から選考終了までの流れ

控え室にて待機、時間になったら移動

質問内容

・自分を有名人に例えると？ ・私を有名人に例えるなら、真田幸村です。 真田幸村は、厳しい状況でも知恵と工夫をもって戦った武将として知られています。私自身、𓏸𓏸サークルで代表を務める中で、限られた予算や人手の中でも、外部からスポンサーを集めたり、スケジュールを最適化したりして、チームの成果を最大化してきました。周囲から見て...

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

管理職級

会場到着から選考終了までの流れ

控え室にて待機、時間になったら移動

質問内容

・メーカーじゃなくてなぜインフラなの？ ・チームワークや海外での活躍の機会を得られる点がインフラ業界を選んだ大きな理由になります。私のこれまでの経験から、研究職として何か一つのものを開発するよりもチームで今あるものをより良くする仕事の方が肌に合うと感じておりました。そのため、メーカーではなく私はインフラ業界を選びました。

試験科目

言語・非言語・英語・構造把握

対策方法

市販の参考書を1周やり、苦手な分野はは繰り返し演習することで克服に努めた。

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

若手～中堅人事

会場到着から選考終了までの流れ

オンライン

質問内容

・志望動機は？ ・私が御社を志望した理由は、道路インフラという生活に欠かせない基盤を支え、やりがいを感じたいと考えたからである。飛行機や車に興味を持つ中で、学びを通じて交通インフラの重要性に気付き、特に日常に密接する道路インフラに関心を持った。 培ってきた技術力には、世界規模で人々の生活や経済発展に貢献できる可能性があり...

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

役員の方々。かなり重大な決定権を持っている方々だったと記憶している。

会場到着から選考終了までの流れ

企業には10分前に到着するようにしました。到着してからは前回同様応接室に通され、時間になるまで待っているように指示されました。時間になると人事の方が呼びに来てくださり、会場に向かいました。面接が終了すると人事の方に呼び止められ、違う部屋に通されました。

質問内容

・志望動機を教えてください。 ＝エントリーシートに記載した内容を簡潔にまとめて伝えました。 ・◯◯の震災遺構はどのようなところに行ったんですか。 ＝エントリーシートに記載した大学時代の経験が深掘りされたので、具体的に伝えました。 ・震災遺構で記憶に残っていることはどのようなことですか ＝前述したことについてさらに深掘りされ...

承諾/辞退理由の詳細

第一志望の企業だったため。人々の生活を根底から支えることができる高速道路業界を志望していたが、その中でも首都高速道路株式会社の社員の方々の人柄に惹かれました。一次面接を受けて、今までに経験した面接の中で一番楽しかったことも志望度の向上に影響しました。

内定後の課題の有無

なし

内定後の拘束

かなり強く意思確認をされました。私は第一志望の企業ということもあり、他の選考を辞退しましたが、そうでない人にとってはかなり強い拘束に感じるかもしれないです。

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

人事の方、中堅社員くらいだと記憶しています。

会場到着から選考終了までの流れ

会場には10分前に到着するようにしました。オフィスにつくと、応接室のようなところに通され、時間になるまで待つように指示を受けました。

質問内容

・志望動機を教えてください。 ＝エントリーシートに記載した志望動機を簡潔に述べることを意識しました。 ・他の高速道路会社と比較した時になぜ当社なのか。 ＝物流と人の流れを支える高速道路事業の中でも、首都圏を支える責任の重さを述べました。 ・望んでいなかった仕事に就くことになっても大丈夫か。 ＝自身の過去の経験を交え、問題な...

試験科目

基礎能力検査、構造把握力検査、英語検査

各科目の問題数と制限時間

基礎能力検査（約35分）、構造的把握力検査（20分）、英語検査（20分）

対策方法

SPIの参考書を複数回解いて対策しました。苦手な分野を何回か解くことで、正答率を上げることができるように工夫しました。

経緯

企業からの案内で行ったOBOG訪問を多く行った人に対し、優先して人事の方との少人数座談会が開催されると告知されていたため。

会場到着から選考終了までの流れ

10分前にオンラインURLに接続し、30分ほどの時間で行われた。

質問内容

◎質問したこと ・今までで一番大変だった仕事は何ですか。 ◎回答 ◯◯の業務。今までに経験のない仕事だったため、苦戦した。しかし、周囲と協力することで乗り越えることができた。 ◎質問されたこと ・なぜ首都高に興味を抱いたのか ・首都高と自身の関わり ・自身の強みはどこだと思うか ◎答えたこと ・大学のゼミ合宿で高速道...

キャッチコピー

責任感と調整力を武器にする、縁の下の力持ち

長所短所

長所は相手の立場に立って考えられる点、短所はお節介になりすぎる点である。

志望理由

人々の生活基盤を支え、社会に貢献したいという想いと、自身の強みである「調整力」を活かして貢献できると考え、貴社を志望する。◯◯や◯◯を通じ、表に立つのではなく、縁の下の力持ちとして周囲を支える役割に大きなやりがいを感じてきた。この経験から、人々の暮らしや経済活動を根幹から支えるインフラ業界に強い関心を持つようになった。 中...

キャッチコピー

冷静かつ周囲を巻き込むリーダー

長所・短所

長所は相手の立場に立って考えられる点です。短所は細かい点まで考えすぎてしまうことです。

志望理由

インフラを通じて社会の「当たり前」を支えたいという思いから、都市交通の要である貴社を志望いたしました。能登半島地震を経験した際、道路の寸断が生活や物流に甚大な影響を及ぼす様を目の当たりにし、インフラの重要性を痛感しました。また、◯◯部で主務・副将として組織運営を担い、周囲を支える役割にやりがいを感じたことも、社会基盤を支え...

志望動機を教えて下さい。

私が貴社を志望した理由は、道路インフラという生活に欠かせない基盤を支え、やりがいを感じたいと考えたからである。飛行機や車に興味を持つ中で、学びを通じて交通インフラの重要性に気付き、特に日常に密接する道路インフラに関 心を持った。貴社が支える首都高速道路は月間約100万台が利用し、首都圏の「ひと・まち・くらし」をつなぐ重要な...

ご自身が目指したい将来像や弊社に入社した場合にやってみたいことをお書き下さい。

私は、首都圏の道路インフラを支える技術系機械職として、安全を最優先に考えながら、目の前の仕事に誇りとやりがいを持って取り組む人材になりたいと考えている。単に給与や惰性で働くのではなく、責任感を持ち、社会に貢献する姿 勢を大切にしたいと考えている。 また、技術職として経験を積んだ後には、貴社が取り組む事業コンサルティングにも...

自己PR、今までで力を入れてきたことなど、ご自由にお書き下さい

私の強みは、幅広い視野を持ち、忍耐強く物事に取り組む姿勢だ。 私がサークルの代表を務めた際、前年は機体製作においてコミュニケーション不足から進捗のばらつきやミスが多発していたことが課題だった。この課題を解決するために、コミュニケーションツールのDiscordを活用し、部員全員が最新の作業状況を把握できる体制を整えた。また、...

当社を志望する理由を教えてください。

私は社会の基盤作りに関わりたいとの思いが強く、インフラに関する仕事に就きたいと考えています。貴社の説明会で業務内容や強みをお伺いし、首都圏の経済や物流を支え、自社の利益を追求するのみでなく、人々の生活や日々の活動の利便性や安全性を守り続けているという点が魅力的に感じました。貴社の高い技術やノウハウを用いて事業を進めることで...

今後、首都高が経験するであろう変化について自由に考え、それに対してあなたが事務系総合職としてどのような役割を果たしたいか教えてください。

今後首都高速道路が経験するであろう変化に関して、道路の老朽化と来る首都直下型地震への対応の2点が大きな課題なのではないかと考えます。この二つの論点はそれぞれ独立したものではなく、老朽化した構造物の修繕や撤去、別ルートの設置を検討する際に、より災害に強い構造物を建造し、スムーズな救護活動を行うためのルートを策定するなど、災害...

学生時代最も困難だったことは何か、どう乗り越えた？

私は大学で◯◯に所属し、三年次に◯◯を務めました。総勢200名を超える組織の◯◯として◯◯に所属する七つの部署間や、大学等と委員会の橋渡し役を担いました。こうした実務を行うにあたり、部署を超えたコミュニケーションの希薄さが課題でした。私は二年次まで所属していた部署以外の業務内容に疎いことが最初の課題だと考え、他の部署の年間...

当社を志望する理由を教えてください。（500文字以下）

首都圏特有の交通課題に対し、貴社は高度な技術と独自の運用で社会インフラを支える存在であり、その使命に共感して志望する。人口が集中する首都圏では、慢性的な交通渋滞や限られた用地といった制約がある。その中で、貴社は他社にはない高度なネットワークを構築し、AIを活用した交通量予測による渋滞緩和策や、ETC2.0を活用したリアルタ...

今後、首都高が経験するであろう変化について自由に考え、それに対してあなたが事務系総合職としてどのような役割を果たしたいか教えてください。（500文字以下）

首都高速道路の維持管理と安全性の向上は、都市の発展や災害対策に不可欠である。そこで、私は老朽化対策とインバウンド増加に伴う交通安全対策の二つの課題に取り組み、安全な道路環境の実現に貢献したい。一つ目は、高速道路の老朽化対策と耐震性の向上である。貴社の路線の約67％が開通から30年以上経過し、老朽化が深刻な課題となっている。...

学生時代最も困難だったことは何か、どう乗り越えた？（500字）

◯◯代続く◯◯サークルで課題分析やSNSの活用を通じて、存続の危機にあったチームを立て直し、年間リーグ戦で準優勝を果たしたことだ。当初、コロナ禍による大学側からの活動規制や、それに伴いメンバーの士気低下が重なり、50名規模のサークルながら参加者は7名程度に減少し、存続が危ぶまれる状況だった。私は、チームの目標であった年間リ...

自身のキャッチコピー（20文字）

役割を果たすために全てをやり尽くす責任感

長所・短所（50）

長所：責任感と協調性を持って取り組める点 短所：慎重になる故に決断に時間が掛かることがある点

志望理由（500）

安心・安全な高速道路という生活基盤の提供を通じて日本社会の発展に貢献したいため、貴社を志望する。 私のこの想いの背景は2つある。1つ目は大学で◯◯に所属した経験の中で、多くの人に関わる大きなものを作り上げて運営・管理することで、社会の発展に貢献するということに強いやりがいを感じたことである。2つ目は、幼少期から家族と車で外...

当社を志望する理由を教えてください。

平常時は人々の社会生活を縁の下から支え、非常時は命綱としての役割を果たす仕事がしたいという想いを実現するためである。きっかけは◯◯の数日後に地元の◯◯県から◯◯県に向かった際の光景である。それは高速道路が通行止めの中、一般道でも道路の隆起などにより交通が麻痺している光景で、この時の私は非常に恐怖感を覚えた。この経験から、こ...

学生時代最も困難だったことはなんですか。また、それをどのように乗り越えましたか。

困難だったことは、サークルの団体旅行準備がスケジュール通りに進められなくなった時である。私のサークルは約◯◯人が所属し、◯◯を催行する団体であり、私はこの団体で幹部を務めている。このサークルで団体旅行を運営する際には、個人旅行とは異なり、厳密なスケジュールのもと、行先検討や参加募集、予約手配等の準備を進める必要がある。しか...

今後、首都高が経験するであろう変化について自由に考え、それに対してあなたが事務系総合職としてどのような役割を果たしたいか教えてください。

経験する変化として主に二点想定され、一点目は道路の老朽化による大規模修繕工事や新路線の工事で、二点目は高速道路サービス以外の価値創出やインターネットの活用による他サービスとの連携である。一点目の大規模工事に関しては事務系として果たせる役割として、周辺地域とのコミュニケーションやステークホルダーとの調整、契約関連業務など様々...

志望理由（500字以内）

私が貴社を志望する理由は2つあります。1つ目は、「社会の基盤を支え、人々の暮らしをより豊かにしたい」という想いを実現できる環境があるからです。私はアルバイトや課外活動を通じて、人の役に立つことにやりがいを感じてきました。特に、高速道路はヒトやモノの移動を支える重要な社会インフラであり、その維持・発展に携わることで、多くの人...

学生時代最も困難だったことと、それをどう乗り越えたか（500字以内）

大学○○年生の夏休みに、友人と○○人で○○から○○まで自転車で日本縦断したことです。高校生のときに、体力と忍耐力をつける目的で、自転車で遠くへ行くことを始め、毎年距離を伸ばしていきました。そして、大学生になってから、大学生の今しかできないことをやろうと思いチャレンジしました。日本縦断中、天候という課題がありました。夏休みに...

首都高の現状を踏まえ、未来の首都高はどうなっているか自由に考え、そこでどのように活躍したいか（500字以内）

未来の首都高は、首都圏の防災を牽引し、これまで以上に人々に安全・安心を与える存在になっていると考えます。首都圏の大動脈である首都高は、交通の利便性を確保するだけでなく、災害時においても交通環境の安定的な提供を通じて移動や物流を支え続ける必要があると考えます。そのため、貴社は首都直下地震等の災害に対して適切な予防策を投じ、社...

長所・短所（50文字以下）

強み：周囲のニーズを把握し、それに応える実行力。 弱み：一つの課題に集中しすぎる傾向があること。

当社を志望する理由を教えてください。（500文字以下）

私が貴社を志望する理由は、「人々の生活基盤を支え、産業の発展に貢献したい」という想いを実現させたいからだ。私は◯◯に留学した際、高速道路を利用したが、日本の高速道路と比較してひび割れやゴミが目立ち、メンテナンスが行き届いていないと感じた。この経験から、高速道路の整備や維持管理が、社会の発展と人々の安全な暮らしに直結すること...

学生時代最も困難だったことはなんですか。また、それをどのように乗り越えましたか。（500文字以下）

私が学生時代に最も困難だったことは、◯◯のアルバイトで新人教育制度の改善に取り組んだことだ。当時の課題は新人の成長が遅く、研修期間が長期化していることだった。原因を調査したところ、指導者ごとに教え方が異なり、新人が混乱していることが判明した。このままでは新人の負担が大きく、定着率の低下につながると考え、教育制度の改善を決意...

当社を志望する理由を教えてください。（500文字以下）

何十年先の人々の未来にも貢献できる仕事がしたいと考え、高速道路業界を志望する。現在の道路は、数十年前に築かれたものが今もなお人々の暮らしを支えている。同じように、私も未来の社会に必要とされ続けるインフラを守り、発展させていきたい。その中でも、首都高速道路は日本の経済・物流を支える大動脈であり、その維持・改善に挑戦することは...

学生時代最も困難だったことはなんですか。また、それをどのように乗り越えましたか。（500文字以下）

飲食店のアルバイトリーダーとして、顧客満足度の向上に取り組んだ。勤務先では、アルバイトのモチベーション低下が課題となっていた。ヒアリングの結果、接客が定量的に評価されていないことが原因と考え、毎月の覆面アンケート点数の半年平均○○％向上を目標に設定した。アンケートを分析すると、「伝えられた待ち時間の正確性」「新人教育の適切...

今後、首都高が経験するであろう変化について自由に考え、それに対してあなたが事務系総合職としてどのような役割を果たしたいか教えてください。（500文字以下）

今後、首都高速道路は「防災強化」と「技術革新」の2つの大きな変化を経験すると考える。私は事務系総合職として、制度設計や調整業務を通じてこれらの変化に対応し、首都高の進化を支えたい。まず、防災強化の面では、首都直下地震などの大規模災害に備え、道路自体の耐震性向上や迅速な復旧体制の整備が不可欠である。加えて、高架下空間の有効活...