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就活サイトトップ企業検索メーカーボッシュ(Bosch)体験談
ボッシュ(Bosch)
公式
外資系 メーカー

ボッシュ(Bosch)
4.3

お気に入り (3700人)

「ボッシュの歴史は、クルマの進化の歴史」、ボッシュ株式会社は世界のトップクラスの自動車機器サプライヤーとして国内はもとより、グローバルな市場への対応をサポートしています。新世代のエコロジー&エコノミー技術やセーフティ技術、そして次世代のエネルギー技術など未来を見つめた技術に挑戦しつづけています。さらに ボッシュ株式会社は、その革新のテクノロジーをもとに消費財・建築関連などさまざまなフィールドへ活躍の場を広げています。すべてのお客さまのキーパートナーとなるために。ボッシュは大きな期待に向かって走りつづけます。

世界最大級の自動車機器システムサプライヤー
▼企業理念 Invented for life
ボッシュは1886年ドイツで設立、現在約40万人の従業員がおり、ほぼ全世界で事業を展開。日本では1911年より事業開始。現在約6350名の従業員がおり、国内で開発・製造・営業全ての機能を持っています。

▼日本から世界のモビリティを支える
世界の自動車の約3台に1台は日本の自動車メーカーが生産しており、ボッシュは、それをサポートする重要な責任を担っています。
ボッシュが今注目しているのは、PACEークルマの「パーソナライズ化」「電動化」「自動化」そして「ネットワーク化」。モビリティの未来を考え、世界中の人々の暮らしの向上を目指しています。

ダイバーシティとリーダーシップ
▼ボッシュの約束 「Grow」 「Enjoy」 「Inspire」
100%近い有給消化率によって、仕事もプライベートも充実し、人としても大きく成長出来る環境を提供します。

▼世界150カ国以上のスタッフ
ボッシュでは、性別、国籍、世代、ワークスタイルも様々な社員がいます。ボッシュ・ジャパンにも30カ国以上の外国籍社員が勤務しております。ダイバーシティこそ、革新を生み出し続ける原動力です。

▼リーダーシップ全員発揮
ボッシュではリーダーシップを重んじています。ポジションにかかわらず、すべての社員がリーダーシップを発揮できる、フラットなカルチャーがボッシュには根付いています。

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261件 のES・体験談
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18年卒 最終面接 / インターンシップ選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】ガソリンシステム社員3人、人事 【会場到着から選考終了までの流れ】一次面接の時と同様 【質問内容】・英語プレゼン(自己紹介、自己PR、入社後どのように活躍するか) ・ガソリンシステム事業部を選んだ理由 ・5、10年後には何をしていたい ・逆質問 ※日本語と英語両方で質問...
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18年卒 一次面接 / インターンシップ選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】ガソリンシステム部長、ディーゼルシステム部長、人事 【会場到着から選考終了までの流れ】会場到着後、入館書類の記入と書類提出。その後10分程ロビーで待ち、人事の方に案内され面接会場(社内会議室)へ。面接終了後はそのまま出口まで案内され終了。 【質問内容】・志望動機 ・なぜガソリ...
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18年卒 インターンシップ / インターンシップ

大学非公開 | 理系
【インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容】・グループワークテーマ:「ボッシュで働くこととは?」 ・1チーム6人 ・インターンシップ開始時に話し合いの時間があり社員にする質問などを考えた ・インターンシップの最後に再度グループで意見をまとめ、発表した 【ワークの具体的な手順】質問考案→会社説明・工場見学・座談会...
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インターン選考通過

18年卒 エントリーシート / インターンシップ選考

大学非公開 | 理系
【得意科目や分野、研究課題等をご記入ください。】私は水素製造を目的とした光触媒電極を開発するため、光触媒の薄膜を複合化する研究に取り組んでいます。水素は化石燃料に替わるエネルギーとして注目されており、その製造方法の一つとして環境負荷が少ない光触媒が注目されています。光触媒は太陽光が当たると、その表面に強力な酸化力が生まれ、...
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内定

18年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 理系
【内定後の課題の有無】なし 【内定後の拘束】承諾書提出 他社の選考を受けない 【内定後の研修など】なし。 懇親会は適宜開催された。 【採用人数・倍率】50人以上 【内定者の採用大学・学歴】工業大学が多い 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】留学、インターン
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内定

18年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人、外国人1人、技術2人 【会場到着から選考終了までの流れ】受付で案内され、会議室で面接が行われる。 終了後解散。 【質問内容】自身の研究内容について細かく聞かれる。 なぜその研究に着手したのか、課題点は何か、今後の展望について。 また、最終面接では英語でのプレゼン...
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内定

18年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人・技術2人 【会場到着から選考終了までの流れ】受付で案内され、会議室にて面接を行う。 面接後解散。 【質問内容】基本的には、ESに沿って聞かれる。 進んできた学歴、なぜその学校を選んだのかから、趣味特技、学生時代に力を入れたことまで一通り聞かれた。 また、外資系企...
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内定

18年卒 会社説明会 / 本選考

大学非公開 | 理系
【内容】会社の事業部の案内と、仕事内容の紹介 【注意した点・感想】この会社は、事業部別採用を行っているので、自分の応募したい部署を明確にするためにも、説明をしっかり聞き、しっかり質問してミスマッチを防ぐように心がけた。原則的に見学に行った事業所に応募することになる。
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内定

18年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 理系
【得意科目や分野、研究課題等をご記入ください。】私は大学院での研究として、◯◯自動車が普及した車社会において、どのドライバにとっても安全が確保されているのか研究を行っています。具体的には、人間の認知・判断能力を考慮して、どのような情報提示が最適か探っています。情報提示の方法によって危険を招くことがあります。そこで、情報提示...
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内定

18年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 理系
【採用人数・倍率】分からない。 【内定者の採用大学・学歴】早慶が比較的多かった。 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】留学、帰国子女が多いように感じた。
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内定

18年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人、役員レベルの技術者2人 【会場到着から選考終了までの流れ】一次面接同様、控室から呼ばれ面接。 【質問内容】基本的にはプレゼン主体で進んで、たまにESの内容。 それ以外だと、 就活の軸 院進した理由 今教授に電話して、◯◯さんはどんな人ですか?って聞いたら、なん...
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内定

18年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人、技術系2人 いずれもディーゼル事業部の方 【会場到着から選考終了までの流れ】控室に案内され、その後呼び出され面接。 【質問内容】志望動機と研究内容がメイン。 他にどんな会社を受けているか? 就活の軸。 TOEICの点数はあまり高くないけど、英語に抵抗はある? ...
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内定

18年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 理系
【趣味・特技をご記入ください。(100字以内)】1. サッカー 幼稚園から高校までは部活で、大学ではサークルでやっていました。 2. サイクリング 大学二年時にロードバイクを購入し、学部時代は熊本佐賀福岡を旅行しました。  【インターンシップ・課外活動(ボランティア等)をご記入ください。(300字以内)】私は昨年の...
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内定

18年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 理系
【採用人数・倍率】辞退したため不明 【内定者の採用大学・学歴】辞退したため不明 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】辞退したため不明
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内定

18年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人、技術1人 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で待機して部屋に呼ばれる。 【質問内容】一次面接とはうってかわって自分のパーソナルな部分に関する質問が多かった。例えば、親は自分のことをどんな人だと思っているか、兄弟は自分のことをどんな人だと思っているかなど。志望動機...
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内定

18年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事1人、技術2人 【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で待機して部屋に呼ばれる。 【質問内容】学生時代に頑張ったことや志望動機など、ごく普通の質問がされた。特に、なぜ自動車業界か、自動車部品メーカーか、他の会社ではなくボッシュなのか、なぜその職種を選択したのかということを...
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内定

18年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 理系
【学生時代に最も力を入れて取り組んだこと、そこから得たことを教えてください。(400字以内) 】映像授業式の塾のアルバイトにおいて志望校合格率向上を目指し、生徒の学習意欲の改革に尽力しました。当塾の合格率は50%と低く、生徒の合格を支えたいという想いでアルバイトを始めたため悔しい思いをしました。過去のデータを分析すると、合...
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17年卒 エントリーシート(ES) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【研究課題(300文字)】働く上で自分の身を守る学問を身に付けたいと思い、労働法を専攻し。研究内容は、労働者と使用者の間で起こった紛争について、判例を用いて紛争の問題点を考え、落としどころを見つけるというものである。例えば求人票に記載された給与額と実際の初任給が異なる場合、労働者は差額を請求できるのかといった問題を検討する...
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16年卒 エントリーシート(ES) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【学生時代に最も力を入れて取り組んだこと、そこから得たことを教えてください。(400文字以内)】サークルの副幹事長として「◯◯一の強く誰もが楽しめるフットサルサークル」を目指した。その目標を立てた理由は、サークルが大会で結果を残せる強いチームである一方で、全部員が活動を楽しめていないと感じたためだ。サークルには通常大会に燃...
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16年卒 エントリーシート(ES) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【学生生活で最も力を入れたこと】◯◯部の渉外として、部史上初、1000人規模の引退ライブを成功させたこと。今年で史上最多の部員を迎えた私たちは、例年のような会場では部員全員がステージに収まり切らないため、史上初の1000人規模の会場でライブを行うしかないという状況に直面した。例年の3倍にもなる1000人を集客しなければなら...
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内定

17年卒 プレゼンテーション、個人面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】管理職の方たちと思われる雰囲気・年齢であった。一見すると表情は厳しかったが、面接で話をさせていただくと和やかな雰囲気であった。 【会場到着から選考終了までの流れ】会社到着後は受付を済ませ、プレゼン資料(紙媒体)を人事の方に渡した。選考終了後は、面接が終わった段階でそのまま解散と...
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内定

17年卒 一次面接(個人) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】中堅の社員さん方だと思う。面接官として外国人の社員さんもいた。また、自らが受けている事業部の方だけでなく、他の事業部の社員さんもいた。 【会場到着から選考終了までの流れ】会社到着後は受付を済ませ、履歴書や成績書などの必要書類を提出した。選考終了後は、面接が終わった段階でそのまま...
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内定

17年卒 イベント / 準備

大学非公開 | 文理非公開
【内容】会社全体の説明をしていただいた。そのあとに各事業部の社員さんたちと座談会が行われた。自らが聞きたい社員さんのところに行き、自由に質疑応答などを行った。説明会の最後に、実際の開発現場の見学をさせていただいた。 【感想】複数の事業部の社員さんと話せたことで、「どこで何をやりたいか」という軸が明確になったと思う。また、開...
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内定

17年卒 内定 / 内定

大学非公開 | 文理非公開
【内定者の数】50人程度 【内定後の研修など】懇親会などが開催された
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内定

17年卒 面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】和やかだが緊張感があった。 【会場到着から選考終了までの流れ】受付→会場に案内→面接→退室 【質問内容】・学生時代に頑張ったことについて、英語でプレゼン ・志望動機 ・自己PR ・ボッシュのイメージ、興味を持ったきっかけ ・キャリアプランについてどのように考えているか ...
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企業情報

所在地

新本社:〒224-8601 神奈川県横浜市都筑区中川中央 1 丁目 9 番 32 号(その他国内に製造・開発拠点・テストコースも所有)

資本金

170億円

従業員数

連結:6,031人 単独5,254人(2023年12月期)

ホームページURL

https://corporate.bosch.co.jp/

代表者

クリスチャン・メッカー

設立日

1886年

受賞歴 2020年受賞 2019年受賞
職種別の選考対策
技術系 事務系 シャシー システム コントロール事業部※現在募集なし モーターサイクル&パワースポーツ事業部※現在募集なし クロスドメインコンピューティングソリューション事業部※現在募集なし システムズエンジニアリング&技術戦略部※現在募集なし オートモーティブアフターマーケット事業部※現在募集なし パワートレイン ソリューション事業部※現在募集なし 人事部門 ボッシュ・トレーニングセンター※現在募集なし 人事部門 人材・採用マーケティンググループ※現在募集なし オートモーティブエレクトロニクス事業部※現在募集なし ディーゼルシステム事業部※現在募集なし ガソリンシステム事業部※現在募集なし
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  • その他のエントリーシート(ES)

業界別の体験談

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企業の魅力
グローバルネットワークを味方にビジネスを展開!

世界150カ国以上で約40万人以上のスタッフがいるボッシュ。

沢山の仲間たちによって提供されるボッシュ製品は「サイマルテニアス・エンジニアリング(世界同時開発)」という手法で開発。これは、基礎開発・生産を製品ごとに最も適した拠点を中心に行い、顧客ニーズに即した応用技術開発・技術営業をお客様に最も近い拠点で行うものです。そのため、各拠点間の人材交流も頻繁。グローバルな技術力・コミュニケーション力を持つ人材の育成に注力しています。

世界のモビリティを支えるボッシュ・ジャパン-国内に製造/研究・開発拠点/テストコースも!

世界の自動車のほぼ3台に1台は日本のカーメーカーが生産しており、今後もそれは続くと予想されます。ボッシュ(株)は、世界のボッシュ・グループ内で日本の自動車メーカーをサポートする責任を担っており、日本市場だけでなく、海外市場におけるお客様の事業展開もサポートしています。国内に製造・開発拠点・テストコースを所有しており、ボッシュ・ジャパン内でも様々な技術の研究・開発を行っています。

ボッシュ・グループ内でのボッシュ(株)の重要性は非常に高く、品質向上や生産指導技術等、グループの牽引といった役割も担っています。また、最近では世界で高いシェアを誇る日本のバイクメーカーを密接にサポートするため「モーターサイクル&パワースポーツ」事業部の本部を日本に設置し、世界に向けて最新のテクノロジーを発信しています。

離職率約2%が示すボッシュの働きやすさ!

ボッシュでは、様々な取り組みですべての社員の働きやすさを追求しています。

① ワークライフバランスの充実
有給取得率は毎年約100%前後の水準を保っております。更に、コアタイムのないフレックスタイム制度、リモートワーク制度、ショートワーク正社員制度など、柔軟な働き方を可能にする制度が整っており、仕事とプライベートの両立ができる環境です。

② 育児と仕事の両立
ボッシュでは会社全体で育休を推進しており、育休時・育休後のサポートも行っております。また、全社規模イベントにて「男性の育児参画」も行っており、男性の育児休職取得者は増加しております。

③ ボッシュが誇るDEI(Diversity Equity and Inclusion)
性別、国籍、世代、ワークスタイルなどに関わらず他者を受け入れ、機会均等と多様性の尊重を積極的に推進しています。社員主体のダイバーシティ推進活動チームも存在しており、社員の多様なポテンシャルを最大限生かすために全社で取り組んでいます。

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社会人Day1から自分たちらしく向かえる入社式!

新入社員の皆さんと共に企画するボッシュの入社式。自分たちらしい”入社式”で社会人Day1をスタートすることが出来ます!

グローバルな環境で挑戦するインターンシップ
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オリジナルムービー
「もっと知ってほしい、ボッシュです。」

聞こえそうで聞こえない、その社名は?
ボッシュには思わず誰かに話したくなる、未来のモビリティ開発に携われる環境があります。 エンジニアとして充実したキャリアを描くヒントとして、 ボッシュをもっと知ってみませんか。
企業規模や働き方など、詳しくは下記コーポレートサイトの各キャリアページからご覧ください。
https://corporate.bosch.co.jp/

「もっと知ってほしい、ボッシュです。」

ボッシュに転職して3ヶ月の若手エンジニア役。転職して間もないエンジニアの目を通して、ボッシュにおけるキャリアや人材育成支援、グローバルな職場環境などを紹介する「もっと知ってほしい、ボッシュです。エンジニア夫婦」篇および「もっと知ってほしい、ボッシュです。外国人上司」篇です。

就活生必見!ボッシュ社員へ 65Qestions!

インターン生がボッシュ従業員4名に突撃ノーカットインタビュー!
学生目線から気になる質問に1問1答でお答えします。

工場に潜入!東松山工場 紹介動画

国内最大の製造拠点である東松山工場で製造されている製品とその製造ラインについて、実際に工場に潜入してご紹介!
現場の各職種で働く従業員にインタビューを行い、それぞれの業務内容やボッシュで働く魅力について聞いていきます

未来のモビリティを創る、ボッシュの新研究開発拠点のコンセプトとエンジニアの働き方

2024年5月末に横浜で稼働開始する新開発拠点を「FUSIONプロジェクト」

事業部紹介 ―「交通事故ゼロ社会を実現する」シャシーシステムコントロール事業部

“人々に安全・快適なドライブを”

ボッシュのシャシーシステムコントロール事業部が開発に取り組む理由は、ここにあります。世界中の車社会、来るべき自動運転に向け、全てのモビリティの「安全と快適性能の向上」ろ目指し、私たちは活動しています。

事業部紹介 ―「ライディングの楽しさはそのままに」モーターサイクル&パワースポーツ事業部

”日本から世界へ”

グローバル本部が日本にあるモーターサイクル&パワースポーツ事業部では、日本がアシスタンスシステム技術の発信源となり、日本から世界へ最先端技術を創り出しています。Stress-Free(ストレスのない)、Accident-Free(交通事故のない)、可能な限りEmission-Free(排気ガスのない)モビリティ社会を実現できる様、研究・開発を行っています。

事業部紹介 ― 「パワートレインの変革を日本からリード」パワートレインソリューションズ事業部

”パワートレインの変革に挑戦”

今、変革の時代と言われている自動車業界。その大きな変化に私たちが時代の先頭にたって、よりよい車の未来を作っていきます。

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