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就活サイトトップ企業検索インフラ・交通近畿日本鉄道近畿日本鉄道のES・体験談一覧内定後の体験談一覧

近畿日本鉄道の内定者レポート(採用大学・学歴・倍率・就職難易度)一覧

近畿日本鉄道の内定者レポートです。採用大学や学歴、選考倍率、就職難易度のほか、内定時期や内定者の人数、採用人数を近畿日本鉄道の内定者から集めて掲載。また、内定承諾/辞退の理由や検討期間、内定後の研修有無、課題の有無も知ることができ、内々定後の他社選考のスケジュール調整にも役立ちます。

近畿日本鉄道の内定者の情報をAIが要約

就職難易度/採用大学・学歴・属性/採用人数・倍率

近畿日本鉄道の

就職難易度

選考難易度は「普通」で、幅広い大学からの採用が見られます

近畿日本鉄道の選考難易度は「普通」と言えそうです。内定者からは、産近甲龍から関関同立未満の大学群の学生が比較的多いという...

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近畿日本鉄道の内定者の体験談の一覧

10件 のES・体験談
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

26年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

26年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 理系
【承諾/辞退理由の詳細】第一志望企業であったため。ただ日常を支えるだけでなく、観光特急などから鉄道旅の魅力を発信する役割も担える点に魅力を感じたため。 【内定後の課題の有無】特になし 【内定後の拘束】特になし 【内定後の研修など】参加任意の合格者イベントがある 【採用人数・倍率】約120名ほど(運輸) 【内定者の採用大学・...
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

26年卒
総合職(技術系)
NO IMAGE

内定

26年卒 内定 / 本選考

神戸大学大学院 | 理系
【承諾/辞退理由の詳細】第一志望の企業であったため。鉄道事業者の技術系総合職として鉄道の様々な業務に携わりたいと考えていて、それを実現するのに最も適した環境であると考えたから。 【内定後の課題の有無】無し 【内定後の拘束】月に一回程度内定者の顔合わせ、食事会等がある。 【内定後の研修など】内定式までは特になし 【採用人数・...
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

24年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

24年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文系
【承諾/辞退理由の詳細】・既により条件の良い他社の同職種に内定を頂いていたから ・早ければ入社1年目の最後の方に運転士に昇格できるが、その早すぎるスピード感が故の経験不足があるのではないかという不安が拭いきれなかったから ・待遇面での若干の物足りなさ ・勤務形態がよりハードな面があったため 【採用人数・倍率】採用計画...
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

24年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

24年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 理系
【承諾/辞退理由の詳細】第一志望から内定をもらったため 【採用人数・倍率】不明 【内定者の採用大学・学歴】不明 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】不明
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

23年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

23年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文系
【承諾/辞退理由の詳細】第1志望に内定したため辞退 【採用人数・倍率】不明 【内定者の採用大学・学歴】不明 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】不明
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

23年卒
鉄道職(運輸)
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内定

23年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【承諾/辞退理由の詳細】もともと鉄道業界で働くことが夢であったため 【内定後の課題の有無】なし 【内定後の拘束】なし 【内定後の研修など】なし 【採用人数・倍率】30人ぐらい 【内定者の採用大学・学歴】中堅私立大学、難関私立大学 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】不明
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

23年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

23年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文系
【承諾/辞退理由の詳細】第一希望としていた企業から内々定を頂いたので辞退しました。 【採用人数・倍率】30~40 【内定者の採用大学・学歴】難関有名大学、中堅大学が多い印象です 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】体育系と、鉄道会社でアルバイトをしている人が多いと感じました
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

23年卒
鉄道職(運輸)
NO IMAGE

内定

23年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【承諾/辞退理由の詳細】子どものころから近鉄で働くことが夢だったため。 【内定後の課題の有無】なし 【内定後の拘束】なし 【内定後の研修など】なし 【採用人数・倍率】マイナビを見る限り30名程度(大阪統括部 鉄道職運輸) 【内定者の採用大学・学歴】中堅大学が多い印象 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期イ...
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

20年卒
総合職(事務系)
NO IMAGE

内定

20年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文系
【内定後の課題の有無】あるみたいですが、冬に渡されるようです。 【内定後の拘束】自分は内々定を出すという連絡が来て、すぐ入社するといったので、他社の辞退をお願いしますとは言われました。多分猶予してくれます。 【内定後の研修など】ない 【採用人数・倍率】20弱 【内定者の採用大学・学歴】愛知の私立大学が多いです。名城大学とか...
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インフラ・交通 交通(鉄道・航空)

近畿日本鉄道

19年卒
総合職(技術系)
NO IMAGE

内定

19年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【内定後の課題の有無】なし。 【内定後の拘束】なし。 【内定後の研修など】なし。 【採用人数・倍率】30人前後。 【内定者の採用大学・学歴】大阪府内の各私立大学 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】体育会
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近畿日本鉄道の内定者の学歴・採用大学

  • 近畿日本鉄道
    26年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・理系
    内定者の学歴・採用大学
    産近甲龍までの幅広い大学の人が同じ割合
  • 近畿日本鉄道
    24年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・文系
    内定者の学歴・採用大学
    選考全体を通じてだが、関関同立未満の大学群の学生が殆どを占めている印象を受けた
  • 近畿日本鉄道
    23年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・文系
    内定者の学歴・採用大学
    難関有名大学、中堅大学が多い印象です
  • 近畿日本鉄道
    20年卒
    総合職(事務系)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・文系
    内定者の学歴・採用大学
    愛知の私立大学が多いです。名城大学とか中京大学とか。
  • 近畿日本鉄道
    26年卒
    総合職(技術系)
    近畿日本鉄道
    神戸大学大学院・理系
    内定者の学歴・採用大学
    不明
  • 近畿日本鉄道
    24年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・理系
    内定者の学歴・採用大学
    不明

近畿日本鉄道の内定者の承諾理由

  • 近畿日本鉄道
    26年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・理系
    内定者の承諾理由
    第一志望企業であったため。ただ日常を支えるだけでなく、観光特急などから鉄道旅の魅力を発信する役割も担える点に魅力を感じたため。
  • 近畿日本鉄道
    26年卒
    総合職(技術系)
    近畿日本鉄道
    神戸大学大学院・理系
    内定者の承諾理由
    第一志望の企業であったため。鉄道事業者の技術系総合職として鉄道の様々な業務に携わりたいと考えていて、それを実現するのに最も適した環境であると考えたから。
  • 近畿日本鉄道
    23年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・文理非公開
    内定者の承諾理由
    もともと鉄道業界で働くことが夢であったため
  • 近畿日本鉄道
    23年卒
    鉄道職(運輸)
    近畿日本鉄道
    大学非公開・文理非公開
    内定者の承諾理由
    子どものころから近鉄で働くことが夢だったため。

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交通(鉄道・航空)でよく見られている人気企業
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