※ ワンキャリア運営事務局より ※
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愛知機械は愛知県名古屋市を主要拠点とする日産グループの中核企業です。
電気自動車で世界をリードする『先進技術の日産』。

今回の夏のインターンシップでは、当社の強みである「モノづくり」の最前線をリアルに体感していただくため、
＜自動車用エンジン部品の鋳造解析シミュレーション＞をはじめとした実践的なプログラムをご用意しました！
技術系の職種体験を通じて、他ではなかなか味わえない生産設計・技術開発の面白さとやりがいを短時間で深く理解していただけます。

オンライン回と対面回の両方をご用意する予定ですので、ご希望に合わせてご選択ください。
開催コースが決まり次第、エントリーいただいた方にご案内させていただきます。
皆さんのご参加を心よりお待ちしております！

・一方的に話を聞くのではなく、グループの方と話したり考えたりすることができて良かったです。
・技術開発の仕事のイメージがなかったですが、先輩社員の話を聞いて面白そうな仕事、やりがいのある仕事だと感じました。
・生産設計を実際に体験してみておもしろいと感じ、興味が高まりました。
・大学や他の企業でもなかなか体験できない内容。良い刺激になり大変ためになりました。

・四年制大学、大学院または高専に在籍中の理系の方（学部は問いません）
（技術系の職種体験となるため理系限定とさせていただきます）

・自動車やエンジン、トランスミッション、電気自動車に興味がある方
・モノづくりに興味があり、モノづくりの知識やスキルを高めたい方
・コツコツ継続して取り組むことが好きな方
・困ったことがあったら自分から動いて解決したい方
・チームで協力しながら仕事を進めたい方
・新しいことにチャレンジするのが好きな方、成長したい気持ちが強い方
・まずは愛知機械ってどんな会社か知りたい方
・軽く企業情報を知りたい方
・技術職種について、まずは説明を聞いてみたい方

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1.日産グループの中核を担う事業基盤と安定性
当社は日産グループの一次部品メーカーとして、国内で製造される日産車の約5割に当社製のエンジンが搭載されているという圧倒的なシェアを誇ります。
大企業ならではの安定感と、中堅企業ならではの裁量の大きさを兼ね備えている点が特徴です。

2.クルマの今と未来をつくる高い技術力
自動車用エンジンやトランスミッションだけでなく、電気自動車（EV）向けのパワートレインやe-POWERの製造も手がけており、次世代のモビリティを技術で牽引していくやりがいを感じられる環境です。
ハイブリッド車から電気自動車まで、現在のクルマから未来のクルマに渡る幅広い製品を提供できる高い技術力と専門性が当社の強みです。

3.地元で働ける好立地
名古屋市内に本社や工場があり、本社は地下鉄駅から徒歩5分以内というアクセスの良さと立地が魅力です。
勤務地は名古屋および三重県であり、地元で腰を据えて働くことが可能です。

4.若手からの活躍機会と教育制度
困難な技術課題にも挑戦を続ける環境があり、若手のうちから裁量権を持って活躍・成長できる機会が整っています。
以下のような柔軟な働き方と充実した教育研修制度や資格取得支援・自己啓発支援などが用意されており、多様なキャリアパスを描くことが可能です。

・フレックスタイム制度あり（コアタイム無）
・在宅勤務可
・引越し支援赴任手当
・社員寮社宅（入寮条件有）
・特別休暇制度（ファミリーサポート休暇等）
・資格取得支援自己啓発支援（受講料支援）
・社員割引福利厚生サービス（スポーツジム、リゾートホテル等）
・食事補助社食

2017年入社／技術部 エンジン技術
設計から提示されるエンジンのスペックに対して、設備メーカーにどのような設備にしたいか仕様を提示し、実際にラインに設置する立ち上げまでを行っています。設計されたエンジンの性能を満たし、高品質なエンジンを安価に製造できるよう心がけています。さらに作業者が楽に仕事ができるよう、工程改善を実施しています。日々起こることに対し、迅速に対応しエンジン造りのサポートを行っています。

〇現在担当している仕事の魅力・やりがいは何ですか？
2Dや3Dの図面で表されていたものが、実際にモノになって組み上げられていく様を見た時は、モノづくりに深く関われている実感がわきます。生産技術の仕事では、要求される製品に対して性能・品質・納期・コストを満たすことは大前提にありますが、いかに作業が楽にできるか作業者の立場になって考える事が重要です。日々新しい課題に直面しますが、作業者の想いと設計者の想いが製品としてカタチになった時の感動が、やりがいに繋がっています。
〇入社してから成長した点はどんなところがありますか？
学生時代とは接する年齢層が異なり、関係を築くのに苦労しました。モノづくりはたくさんの人が関わって成り立っています。ラインや設備の立ち上げの際には先頭に立って各部署・設備メーカーに協力をいただきます。お願いごとが多く、芯が通ってないと話を聞いてくれません。あやふやな理解のまま臨んだ結果、相手にされなかったことは多々あります。。。(苦笑)先輩方の話の伝え方を真似して、たくさん話すことを心がけました。今ではいい関係を築けていると自分では思っています。(笑)
〇今後の目標を教えてください
「3年続ければ一通りわかる」とよくいいますが、今の職場は3年ではとても足りません。現在は製造ラインにより近い業務を行っていますが、今後は製造ラインの工程設計、新プロジェクトの生産準備などの業務を行えるようになりたいです。この工場は高い技術力があると自負していますので、それをいち早く自分のモノにして、作業者に優しい製造ラインにしていくことが目標です。

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2019年入社／技術部 駆動技術
増・減速機やマニュアルトランスミッションの組立ラインを担当しています。高品質な製品を安価に生産するため、設備の導入や改善を行っています。また不良品が発生する要因を洗い出し、不良品の流出を未然に防いでいます。設備の導入では、蓄積されたノウハウを用いて効率的な設備を手配することで、出来高をあげるだけではなく作業者の負担も軽減しています。

〇現在担当している仕事の魅力・やりがいは何ですか？
私が担当している生産ラインは、アリアやエクストレイル、ノートなど最新の車に搭載されている製品を作っています。こだわりを持って生産した製品が市場で好評だとモチベーションが上がります。また生産技術は生産現場と密接に関わっているため、自分の行った仕事の実績が分かりやすいです。
その分プレッシャーが掛かることもありますが、達成感は大きいです。
〇入社してから成長した点はどんなところがありますか？
入社したての頃と比べ、人とのコミュニケーションの取り方が上手くなったように思います。以前は自分の知りたいことを上手く伝えることができずに効率が悪かったですが、挨拶や質問の仕方を工夫することで、些細な違和感も連絡して頂ける信頼関係も築くことが出来ました。その分細々した依頼が増えて大変になることもありますが、自分が困っているときは色々な部署の方に協力して頂けるので助かっています。
〇今後の目標を教えてください
今後の目標は、自分で工程設計した生産ラインを計画通り立ち上げることです。まだまだ経験や専門知識が少なく、構想のベースは上司に頼っているのが現状です。受け身にならず先輩方の仕事の進め方を学び、いざ任されたときに慌てないようにしていきたいです。

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2018年入社／技術部 鋳造・加工技術
技術部の鋳造・加工技術グループにて、シリンダーヘッドの鋳造ラインを担当しています。新機種部品を量産化するために、試作・品質確認・集めたデータを基に解析を行い、安定して生産できる鋳造条件の設定や、生産ラインを安定稼働させるため、不良・設備異常・ラインのチョコ停などのロス原因の対策をしています。また、設備導入、改造、生産ライン再構築のための旧設備の撤去といった工事手配も行っています。

〇現在担当している仕事の魅力・やりがいは何ですか？
鋳造とは、溶かした金属(溶湯)を型に流し込み、冷やし固めることで製品形状を作っています。型の中で溶湯がどのように流れて、どのように固まっているのか見ることができません。いわゆるブラックボックス状態です。そのため、鋳造という工法は、人の経験や知識、技能に委ねられる部分が大きく、周囲の環境も影響するため非常に奥が深いです。試行錯誤の連続で大変な時もありますが、思い描いたように製品が出来たときは達成感ややりがいを感じます。
〇入社してから成長した点はどんなところがありますか？
品質不良や設備トラブルが発生した際、なぜそうなったのか、対策はどうするか、その対策が別の不具合を引き起こさないか、といった現状把握～対策実施後の影響をより深堀して考えるようになりました。対策した内容が別の不具合を引き起こしてしまったり、そもそも的外れで効果がでなかったりした場合、追加対策（やり直し）が発生します。スピード感はとても大切ですが、一呼吸置いて、慎重になる場面も大事だと思います。
〇今後の目標を教えてください
まだまだ知識不足、経験不足を痛感することが多いです。様々な考え方、見方、調べ方などをアドバイス頂きながら日々勉強しています。また、新しい設備、新しい工法や文献もどんどん出てきます。そういった情報も自ら取りに行き、柔軟に対応できる力をつけていきます。生産技術は開発、設計から量産まで非常に多くの人と関わります。自分が入ることで、1+1を5にも10にもしていけるような技術員を目指します。

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2017年入社／工機部
エンジン・トランスミッションといったユニットの加工・組立を行う設備の制御設計を担当しています。機械設計担当により設計された設備を動かすために、制御盤やプログラミングなどの設計から、設計したソフトを設備に入れ込んで立ち上げる調整までを行っています。求められる仕様を満たすために、機械設計担当や現場の工機製作課、外部のメーカーと日々連携をしながら業務を進めています。

〇現在担当している仕事の魅力・やりがいは何ですか？
設計業務がとんとん拍子に進むことはあまりありません。まったく同じ設備はなく、使用する制御機器も新しいものが発売され、そのたびに困難に直面します。しかし周りに聞きやすい環境なので、経験豊かな先輩方に教えてもらいながら、少しずつ課題を解決しています。苦労して作成したプログラムで稼働する設備が生産に貢献できるようになったとき達成感があり、やりがいを感じます。
〇入社してから成長した点はどんなところがありますか？
制御設計をするうえで、設備がどのような構成か、どのように動くかを知る必要があります。メカの領域になり、機械図面を見る場面があります。大学は工学部ではなかったので、図面の読み方であったり、専門的な用語はまったくわかりませんでした。入社後に親会社である日産自動車で教育を受け、そこで基礎を身に着けることができました。また図面でわからないことがあれば、逐一先輩方に聞いて少しずつ知識を身に着け克服をしました。知識もですが、あきらめず取り組むところは以前より成長したと感じます。
〇今後の目標を教えてください
自動車の電動化に伴い、製品に新しい技術が投入されてきます。同時に生産設備でも、既存の設備にはない新しい技術を盛り込むことが求められます。今までない新しい技術にいち早く対応して、不具合を出さない付加価値の高い設備づくりに取り組んでいきたいです。またお客様のニーズを考え、できるだけ安く、高品質な設備の提案をできる設計者となりたいです。

私たちは、長年培ってきた「モノづくり」の力を武器に、日産の主力車種に搭載されるエンジンやトランスミッションを製造し、人々のくらしを豊かにしています。

あなたの想いや技術がカタチになり、あなたの周り、そして世界中の人々の移動をより快適なものへ変えていく――
そんなやりがいのある仕事です。

困難な技術課題にも挑戦を続ける私たちは、一人ひとりの気づきを大切にし、若手のうちから活躍・成長できる環境が整っています。

●電気自動車用パワートレインの製造
●自動車用エンジンの製造
●自動車用マニュアルトランスミッションの製造
●自動車部分品（シリンダーブロック、クランクシャフト、カムシャフト、ギヤ部品　他）の製造
●無人搬送機、工作機械（ファイナルテスタ、マルチロガー　他）の開発および製造

【対面】
　愛知機械工業株式会社　本社（名古屋市営地下鉄　日比野駅より徒歩2分）

【WEB】
　参加方法：Microsoft Teams（会議URLをEメールにて送付いたします）

愛知機械工業株式会社
総務人事部　採用担当
愛知県名古屋市熱田区川並町2-12（〒456-8601）
TEL：052-681-1119
URL：https://www.aichikikai.co.jp/