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就活サイトトップ企業検索インフラ・交通全日本空輸(ANA)体験談
全日本空輸(ANA)
公式
日系 インフラ・交通

全日本空輸(ANA)
3.9

お気に入り (40899人)

1952年、わずか2機のヘリコプターと28名の仲間から始まったANAの物語。それは、日本の空を民間で開拓するという、若きパイオニアたちの熱い夢でした。限られたリソースで郵便配達からビラ配りまであらゆることに挑んだ創業期のベンチャー精神は、今も私たちのDNAに深く刻まれています。

その挑戦のDNAを受け継ぐ私たちは今、コロナ禍という未曾有の危機を乗り越え、グローバルな交流が再び活発化する新たな成長フェーズを迎えています。LCCの定着、急速に拡大するインバウンド需要、サステナビリティへの要請、DXの加速など、変化の激しい環境を、私たちは成長の好機と捉えています。高品質なANA、手軽なPeach、新たな旅を提案するAirJapanという3つの翼で、多様化するお客様のニーズに応え、新たな価値を創造していきます。

しかし、こうした戦略を真にドライブする力は、私たちの企業文化にあります。経営学者ドラッカーの言う「企業文化は戦略に勝る」をまさに体現するのがANAです。多様な背景を持つ人々が意見を戦わせ、一つの目標に向かって団結する。この独創的で活気あふれる文化こそが、幾多の困難を乗り越え、私たちを成長させてきた原動力なのです。

だからこそ、ANAが最も大切にしているのは「人」。社員一人ひとりが持つ無限の可能性こそが、最大の資産です。その想いは、新経営ビジョン「ワクワクで満たされる世界を」にも込められています。価値創造の源泉である社員が、成長と幸せを感じられる環境づくりを何よりも大切にしています。

どうせやるなら、明るく楽しく。
あなたも私たちと一緒に、このダイナミックな世界で未来を切り拓き、社員みんながワクワクする魅力ある会社を創っていきませんか?

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内定

23年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

慶應義塾大学 | 理系
【会場到着から選考終了までの流れ】二次面接後1時間ほど待ち、Zoomで行われた。 【GDのテーマ・お題】制服は廃止すべきかどうか 【GDの手順】時間以外は指定されなかった。 通常のGDと同じように、リーダーや役割を決め、メリットやデメリットを上げて結論を決めていった。 早めの段階で結論が出せそうだったので、みんなでそれ...
2人の方が「参考になった」と言っています。
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内定

23年卒 二次面接 / 本選考

慶應義塾大学 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】中堅と思われる方たちが2人だった。 【会場到着から選考終了までの流れ】Zoom 【質問内容】特に覚えていないが、一次面接よりは専門について深堀りされた。 具体的にどこでどのようにITスキルを磨いてきたのか、学んだことやANAで活かせることなどを聞かれた。 実際にその場でひと...
1人の方が「参考になった」と言っています。
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内定

23年卒 一次面接 / 本選考

慶應義塾大学 | 理系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】あまり覚えていないが、割と若めの方。 【会場到着から選考終了までの流れ】Zoomだった 【質問内容】あまり覚えていないが、ベーシックな質問ばかりだった。 航空業界、ANA、ITデータコースの志望理由や、どういう風に会社を変えていきたいかなど。 面接時間も短いので、ベーシック...
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内定

23年卒 OB訪問 / 本選考

慶應義塾大学 | 理系
【質問内容】業務内容、志望理由、担当事業、雰囲気、面接で聞かれたこと、ITに関連することなど。 特に内部事情を教えてもらうこと、その人の本音を引き出すことが大事だと感じた。 自分が志望する職種に近い人を紹介してもらえないか聞くと、紹介してもらえることもあるのでおすすめ。 【注意した点・感想】サイトで調べるだけでは知り得...
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内定

23年卒 エントリーシート / 本選考

慶應義塾大学 | 理系
【情熱を持って逆境を乗り越えた経験・選んだ理由(400)】私はあるNPOでSNSチームのリーダーとして活動しています。 私はSNSの投稿案について議論しやすい環境を構築するため、新たなツールを導入したいとメンバーに提案しました。 しかしメリットが伝わず説得が難航した他、複数人での利用には有料プランが必要だったため、団体...
66人の方が「参考になった」と言っています。
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23年卒 エントリーシート(ES) / 本選考

東京理科大学 | 理系
【ゼミ・論文テーマ】◯◯の性能向上、騒音低減を目的としたテーマに携わっています。 【上記のゼミ・論文テーマを設定した理由(250文字以下)】環境問題の観点から航空機の環境性能に興味があったからです。環境問題に関する規制が年々厳しくなる中、飛び恥とよばれる飛行機を避ける動きが出ています。私としてはこの動きをとても悲しく思いま...
12人の方が「参考になった」と言っています。
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23年卒 三次面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】おそらく人事の偉い方と整備の偉い方。 年次は2人とも高い。 【会場到着から選考終了までの流れ】面接会場についてから、案内され、まず交通費の精算を行う。その間、人事の方が緊張をほぐしてくれる。 【質問内容】・自己紹介 ・現在の研究内容(それについて詳しく) ・志望業界(航空...
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23年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【会場到着から選考終了までの流れ】待機室からそれぞれの部屋に入室 【GDのテーマ・お題】仕事ができるが情がない上司か、仕事ができないが情に厚い上司のどちらがいいか 【GDの手順】テーマが発表された後、15分でディスカッションを行い、その間グループ内で結論を導く。その後1分間程度で発表者が発表する。15分間の使い方は自由。司...
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23年卒 二次面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】一次面接より年次が上がった2人 【会場到着から選考終了までの流れ】オンラインで入室後開始 【質問内容】・志望動機(航空業界の理由とそのなかでANA) ・ANAの施設見学をした際の感想も来ていることについて、どんな感想を持ったか? ・整備だといろんな職種がある(ライン整備、ド...
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23年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】年次が若めの男性の方2人 【会場到着から選考終了までの流れ】入室後開始 Harutakaを使っていたが、調子が悪かったのか途中からzoomに代わった 【質問内容】・志望動機(なぜ航空業界か、なぜANAか) ・そのなかで整備を志望する理由 ・航空業界がコロナでやられているけ...
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23年卒 WEBテスト / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【試験科目】言語、非言語、性格 【各科目の問題数と制限時間】いつも通り 【対策方法】本を一通り解く 【参考にした書籍・WEBサイト】史上最強SPI&テストセンター超実践問題集
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23年卒 エントリーシート / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【あなたがグローバルスタッフ職技術を志望する理由を自由に表現してください。(400文字以下)】整備を選択 整備という日々の航空機の安全運航を、チーム一丸となって支えられる点に魅力を感じ、志望します。貴社の機体工場見学に参加し、格納庫で整備士が機体整備を行う傍ら、滑走路を離陸する飛行機を目の当たりにしました。その際、整備業...
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23年卒 エントリーシート(ES) / 本選考

大学非公開 | 文系
【なぜあなたはパイロットを志望するのですか(400文字)】フライトの最終責任者としてお客様の命や大切な貨物を安全に届けるという使命の下、チームをマネジメントし高品質のフライトを追求するプロフェッショナルの仕事に魅力を感じるからです。私はこれまでチームの中で中心的立場を多く経験してきました。リーダーとして自分の行動がチーム全...
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23年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】50代くらい 【会場到着から選考終了までの流れ】会場に到着した後、控室に案内されて交通費の支給とアイスブレイクが行われました。 しばらく人事の方と話した後、呼び出されてオフィス内の一室で面接が行われ、面接後に人事の方(アイスブレイクのときに会った方とは別の方)と面談がありまし...
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23年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

大学非公開 | 文系
【会場到着から選考終了までの流れ】Zoomを使用してのグループディスカッション 【GDのテーマ・お題】一般的なテーマでした。 【GDの手順】役職決め→議論→まとめ→発表 ディスカッションが始まってすぐにメンバー内で役職を決めました。発表者を1人決めたうえで最後に発表をするとのことだったので、発表者の方が発表をしやすい...
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23年卒 二次面接 / 本選考

大学非公開 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】50代くらい 【会場到着から選考終了までの流れ】Zoomを使用しての面接 【質問内容】・志望動機(なぜ他社ではなくANAなのか、コロナ禍で厳しい中なぜ航空業界を選んだのか) ・大学時代に力を入れたこと ・アルバイトについて ・なぜオペレーションを志望しているのか ・コロ...
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23年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 文系
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】30〜40代ほど 役職は不明でしたが、会話の内容から自身の志望しているセグメントに所属している方であると思いました。 【会場到着から選考終了までの流れ】当初はHarutakaを使用すると言われていましたが、面接当日にZoomへ変更するとの連絡をいただき、Zoomで実施されまし...
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23年卒 WEBテスト / 本選考

大学非公開 | 文系
【試験科目】言語・非言語・性格 【対策方法】SPIの対策本を用意し、一通り勉強していました。 【参考にした書籍・WEBサイト】史上最強SPI&テストセンター超実践問題集
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内定

23年卒 航空適性検査、個人面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】機長と人事一名ずつ 【会場到着から選考終了までの流れ】初日に座学とシミュレーター操作を行い、2日目にもう一度シミュレーターを行った後に面接をした。 【質問内容】初日はシミュレーターの操作方法や専門用語の説明、テストする際のルートなどを座学形式でビデオを見ながら行う。午後からは実...
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内定

23年卒 内定 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【承諾/辞退理由の詳細】第一志望だったため 【内定後の課題の有無】無し 【内定後の拘束】無し 【内定後の研修など】無し 【採用人数・倍率】20名程 【内定者の採用大学・学歴】全国各地の大学 【自分以外の内定者の属性(体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど)】特になし
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内定

23年卒 最終面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】分からないが、年次の高い方々だった。 【会場到着から選考終了までの流れ】控室で待機、順番に案内される。面接後採尿もあった。 【質問内容】・高校時代の部活について ・なぜ今入った大学にしたのか ・趣味について ・大学で力を入れたことについて ・大切にしている言葉 ・パイ...
5人の方が「参考になった」と言っています。
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内定

23年卒 身体検査 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【内容】航空身体検査を受ける 【注意した点・感想】飲酒は数か月前から控えるようにした。また普段から水分を多くとり、健康的な食生活を送ることを意識していた。前日は特にたんぱくな食事にし、血液の数値が少しでも良くなるようにした。また、平衡感覚のテストは事前に練習しておいた。
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内定

23年卒 グループディスカッション(GD) / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【会場到着から選考終了までの流れ】ロビーに集合後、控室に移動、その後別室で行う。控室でWEBテストを受け解散。 【GDのテーマ・お題】航空会社の新規事業立案、とある自治体の管理者になった設定で最善の行動を議論 【GDの手順】はじめに軽くあいさつと自己紹介を行う。そののちに、新規事業についてディスカッション。自治体の問題につ...
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内定

23年卒 WEBテスト / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【試験科目】4技能のGTECを受験する。 【各科目の問題数と制限時間】通常のGTECと同じ内容 【対策方法】英語の参考書
2人の方が「参考になった」と言っています。
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内定

23年卒 一次面接 / 本選考

大学非公開 | 文理非公開
【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】分からない。 【会場到着から選考終了までの流れ】オンライン上 【質問内容】パイロットに興味を持った理由 ビジネスの側面から見たパイロットの役割 航空業界は今後どうなるか、求められるか リーダーに必要な資質 チームワークで達成したエピソード ワークロードマネジメント(マ...
3人の方が「参考になった」と言っています。
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企業情報

会社名

全日本空輸株式会社

ホームページURL

https://www.ana.co.jp/ja/jp/

創立

1952年12月

代表者

代表取締役社長 井上 慎一

所在地

東京都港区東新橋1-5-2 汐留シティセンター

資本金

250億円

従業員数

13,636名(2025年3月31日現在)

主な事業

定期航空運送事業、不定期航空運送事業、航空機使用事業、その他附帯事業

設立日

1952/12/27

受賞歴 2021年受賞 2020年受賞 2019年受賞
職種別の選考対策
グローバルスタッフ職 客室乗務職 運航乗務職(自社養成パイロット) エキスパートスタッフ職(障がい者採用) グローバルスタッフ職(技術)※グローバルスタッフ職へ統合
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企業の魅力
5年連続世界が認めた、国内唯一の5つ星エアライン

私たちは1952 年に、安全運航を第一に航空輸送事業を開始。
そして2016 年には国際線就航30周年を迎えました。

日本の航空業界の黎明期からその歴史とともに歩みを進め、航空運送事業を中核とする世界トップクラスのエアライングループとして成長を遂げ、年間旅客数は5,000万人を突破。
2022年には、世界中に10社しか存在しない、SKYTRAX社の最高評価“5スター”を10年連続獲得しています。

現在は世界のエアライン輸送旅客数ランキングにおいて、国内線輸送旅客数で世界第8位※、国際線を含めた総輸送旅客数で世界14位※となり、売上高、座席キロ、旅客キロ、旅客数において本邦No.1に。
「世界のリーディングエアライングループ」を目指して、さらなる努力と挑戦を続けていきます。

※出典:国際航空運送協会(IATA)2016年

取り巻く環境を経営の追い風としてビジネスチャンスを拡大

ANA は東京2020 オリンピック・パラリンピック競技大会のオフィシャルエアラインパートナーとなりました。
2020年は、私たちANA グループが世界に飛躍するチャンスであるとともに、日本の存在感を高める絶好の機会です。
同時に、国際社会が抱える数多くの課題解決に向け、国、組織、企業などが一つにまとまる最大のステージとなります。
2020年を次の節目に、その先の未来に向けたレガシー創りを実現するために、「世界の人々の想いをつなぎ、新たな可能性を生み出す」役割を担う。
日本を含めた国際社会により良い変化をもたらし、共に成長できる「世界のリーディングエアライングループ」へと進化するために、これからも努力と挑戦を続けていきます。

大きな変化の中心で挑戦し、 成長できる仕事

ANAにとって、最も大切な経営リソースは「人」です。だからこそ、ANAでは早くから社員のことを「人材」ではなく「人財」と表現し、開発に取り組んできました。そのコンセプトは「自律成長」。“手取り足取り“ではなく、あくまでも社員一人ひとりの「成長したいという意志」を原動力にして、それをサポートするプログラムを数多く用意しています。

社員には、常に大きな変化の中心で「安全で快適な航空サービスを社会に提供する推進者であること」また「変化し続ける社会のニーズにあった新しい航空事業の創造者であること」が求められます。誰も経験したことのない環境での新たな挑戦が、社員一人ひとりを成長させていきます。

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