こんにちは、ワンキャリ編集部です。
ワンキャリ編集部が総力を挙げてお届けする【最新版：業界研究】。
今回は航空業界に着目し、全日本空輸（以下、ANA）と日本航空（以下、JAL）の2社についてご紹介します。
＜目次＞
●航空業界全体の動向：ポストコロナを見据えた取り組みで赤字からの脱却を図る
●航空業界の主な職種と業務
・グローバルスタッフ職（事務）
・グローバルスタッフ職（技術）
・運航乗務職（自社養成パイロット）
・客室乗務職（キャビンアテンダント）
・エキスパートスタッフ職（障がい者採用）
●航空業界大手2社の業績（営業収益／営業利益）比較・ランキング
●航空業界大手2社の特徴・強み
・全日本空輸（ANA）：旅客需要の落ち込みをカバーすべく、国際線貨物事業を強化
・日本航空（JAL）：おもてなしの精神を体現する日本屈指のエアライン
●航空業界大手2社の社風の違い・制度
・全日本空輸（ANA）：「個」を大切にする文化。他とは違う自分らしさを発揮できる人が多い
・日本航空（JAL）：協調性を重視。周りの人を活躍させられるリーダーシップと気配り力が求められる
●航空業界大手2社の平均年収・平均年齢・平均勤続年数
●航空業界大手2社の選考対策・クチコミ
●航空業界以外の業界研究記事
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航空業界全体の動向：ポストコロナを見据えた取り組みで赤字からの脱却を図る
近年の航空業界は新型コロナウイルス感染症拡大による甚大な打撃を受け、巻き返しを図っている最中といえます。
2020年に2社ともに大幅な赤字を記録し、現在もコロナ以前の水準には戻っていません（※1）。とはいえ、2022年は水際対策の緩和により訪日外国人が増加したことに加え、全国旅行支援などの取り組みでレジャー需要が活発化。最終決算ではANA、JALともに約2年ぶりの黒字を計上しました（※2）。
今後はコロナ後の新常態において、いかに業績を以前の水準に戻していくかのフェーズに入るといえるでしょう。各社が注力する具体的な取り組みとして、採算が取れない国内線の減便や保有機材数の削減、社員の外部出向といった徹底したコスト削減策や、国際貨物事業の強化などが挙げられます（※1）。
（※1）参考：業界動向サーチ「航空業界の動向や現状、ランキング等を解説」
（※2）参考：共同通信「ANAと日航、そろって最終黒字 コロナ拡大後で初、回復傾向鮮明」
航空業界の主な職種と業務
航空業界の動向や各社の特徴をお伝えしましたが、明確な志望動機を作成するにあたって職種への理解も必要です。
ここではANAを例に、航空業界に必要不可欠な5つの職種をご紹介します（※3）。
（※3）参考：ANA「ANAを更なる成長へと導く5つの職種」
グローバルスタッフ職（事務）
グローバルスタッフ職（事務）は航空会社の柱である「航空機を運航する機能（オペレーション機能）」「会社を経営・運営する機能（コーポレート機能）」「エアラインビジネス＝商売の機能（ビジネス機能）」など、すべてのフィールドで国内外を問わず活躍しています。グループ経営を担う人財でもあり、ANAグループのけん引役としてリーダーシップの発揮が期待されます。
グローバルスタッフ職（技術）
グローバルスタッフ職（技術）は航空会社にとって経営の基盤である運航の安全性を担う職種です。また業務としては「整備計画の策定」や「航空機の構造・機能・性能に関する技術的方針の決定」にいたる整備業務だけでなく、「海外メーカーや整備関連会社から機体から部品まで購入・管理」も行います。整備部門のキャリアを生かし、経営企画やマーケティングなど、他の部門に配置されることもあるようです。
運航乗務職（自社養成パイロット）
運行常務職（パイロット職）は安全で快適な運航を担うプロフェッショナルです。
ANAの場合、パイロットの資格を取得している資格保持者の採用と併せ、「全くの未経験者」の中から適性のある人財を見いだし、一から養成するコース（自社養成パイロット）での採用も行っています。
客室乗務職（キャビンアテンダント）
客室乗務職はキャビンアテンダント（CA）として、パイロットとともに国内線・国際線に乗務します。
プロフェッショナルとして満足度の高い接客を提供するのはもちろん、組織内の人財育成や機内商品・サービスの企画などにも参画し、サービスの品質向上に大きく貢献しています。
エキスパートスタッフ職（障がい者採用）
エキスパートスタッフ職（障がい者採用）は、サービスの品質向上に関わる業務など、ビジネスの根幹を支える基幹実務を担います。
東京地区内のさまざまなフィールドで活躍する場が設けられているようです。高度な業務遂行能力の獲得と発揮を目的に、ある領域に一定期間配置されたのち、その領域の専門性を高めていくことが求められています。
航空業界大手2社の業績（営業収益／営業利益）比較・ランキング
各社の業績は以下のグラフの通りです。
※会計基準はANAが日本方式、JALがIFRS方式であり、両者ともに連結決算の数値となっています。
2021年度の当期純利益は両社ともにマイナスであり、赤字額が高いことからも、航空業界を取り巻く現在の環境が厳しいものだと分かります。
続いて各社の特徴を見ていきましょう。
航空業界大手2社の特徴・強み
全日本空輸（ANA）：旅客需要の落ち込みをカバーすべく、国際線貨物事業を強化
まずはセグメント別の売上高を見てみましょう。
※出典：ANA「2021年度有価証券報告書 P.22」
※ANAはANAグループホールディングスの特株会社であるため、ANAグループホールディングスの各事業を紹介しています。
2021年度は、ANAホールディングス全体の航空事業における売上高のうち、国際線の貨物収入が約26％を占めています（※4）。2021年から大幅な増益が見られることから、落ち込んだ旅客需要を補うべく国際線貨物事業の強化に注力していることがわかります（※5）。
ANAの社風は一言で表すと「パワフルで挑戦的」です。
これはJALの原点が国営企業だったことに対し、ANAは民間のヘリコプター企業だった過去が関係しており、ANAはJALに「追いつき、追い越せ」を合言葉に成長した歴史があるために挑戦的な社風であると考えられます。
ある内定者によると、「JALは真面目で少し堅く、バランスの取れた優等生タイプが多いのに対して、ANAは世界中どこでも生き残れるようなパワフルな人が多い」と語っています（選考対策ページより）。
（※4）参考：ANA「2021年度有価証券報告書 P.22」
（※5）参考：ANA「主要事業データ」
日本航空（JAL）：おもてなしの精神を体現する日本屈指のエアライン
JALは機材の非効率的な運用や投資の失敗などにより（※6）、2010年に経営破綻しました。しかしその後、京セラの稲盛和夫が代表取締役会長に就任し経営再建を図り、2012年9月に東京証券取引所に再上場を果たしました（※7）。
2021年から2025年にかけての中期経営計画でも、経営の安定性を示す自己資本比率を「50%程度まで回復させ、それを維持していく」との目標を掲げています（※8）。
子会社が旅行の企画販売やクレジットカード事業などを展開しているものの、JALの主な事業内容は航空運送事業です（※9）。
JALはおもてなしの精神を重じており、顧客サービスの「質」で勝負をしているのが特徴です。利用者の健康を意識した機内食オプションの提供や客室乗務員のホスピタリティと高い接客スキルなどが評価されたことにより、日本のエアラインで唯一、APEX（※10）から『WORLD CLASS』エアライン（※11）に2年連続で認定されています（※12）。
ある内定者によると、社員は真面目で誠実な人が多いとのこと。「誠実で面倒見が非常に良い社員が多い印象を受けた。仕事内容はANAと大きな差はないが、最後にJALを選ぶ決め手となったのは社員の人柄だった」とも語っています（選考対策ページより）。
JALは一度経営破綻を経験したのち、従業員が従うべき行動指針である「JALフィロソフィ（※13）」を導入しています。同社では全社員がこの価値観や考え方を大切にして日々の業務にあたっているとされており、選考においてもJALフィロソフィに沿った人物像が好まれると予想されます。
（※6）参考：nippon.com「再上場JAL、破綻から再生に至る道のり」
（※7）参考：稲盛和夫OFFICIAL SITE「日本航空を再生させた『フィロソフィ』と『アメーバ経営』」
（※8）参考：JAL「2021-2025年度 JALグループ中期経営計画を策定」
（※9）参考：JAL「2021年度有価証券報告書 P.9」
（※10）……北米を拠点にする世界最大級のエアライン業界団体のひとつ
（※11）……ポストコロナ時代におけるエアラインの評価指標として2021年に新設されたアワードのこと
（※12）参考：JAL「日本のエアラインで唯一のAPEX『WORLD CLASS』を、2年連続受賞」
（※13）出典：JAL「JALフィロソフィ」
航空業界大手2社の社風の違い・制度
全日本空輸（ANA）：「個」を大切にする文化。他とは違う自分らしさを発揮できる人が多い
ANAは人材育成のキーワードとして「グループ」「いきいき」「DEI（多様性）」を挙げ、「『個』を生かし、グループの総合力でワクワクが満たされる世界を創る」と掲げています（※14）。
個性を重視していることから、他の学生にはない魅力がある人物を求めていると考えられます。実際に過去のインターンのエントリーシート（ES）での「現時点でのあなたを自己評価するとしたら、あなたは何のNo.1だと思いますか」や、本選考での「あなたらしい写真をエピソードともに教えてください」という設問からも、「自分らしさ」や「個性」を重視していることが伺えます。
「個」の力を発揮したいと考えている学生にとって魅力的な企業であるといえるでしょう（選考対策ページより）。
（※14）参考：ANA 人財採用サイト「人材の育成」
▼社員の生の声もあります！
「何でも挑戦する文化がある。一人ひとりがプロフェッショナルであり、他職種を尊敬している」。このような実際に働いていたリアルな社員の声、年収などが知りたい方は【ONE CAREER PLUS】も要チェックです。
日本航空（JAL）：協調性を重視。周りの人を活躍させられるリーダーシップと気配り力が求められる
JALフィロソフィ（※15）の「一人ひとりがJAL」が示すように、皆を活躍させられるリーダーのような人材が求められているようです。
2023年卒の内定者も「チームが一丸となって飛行機を安全に飛ばすことは、選考を通じて社員が強調していた」と話しています。したがって、協調性とリーダーシップを重視していることがうかがえます。
また、リーダーシップがある人材を求めると同時に、最高のサービスを提供することを企業理念から、顧客のために尽くせる「気配り力」も重視していると考えられます。
このように、協調性を重視し、周囲に気配りができるリーダータイプの学生にとっておすすめの企業であるといえるでしょう（選考対策ページより）。
（※15）参考：JAL「JALフィロソフィ」。
▼社員の生の声もあります！
「どの部門の社員でも、日本航空として共通の価値観を持っているように感じる。体育会系で上下関係がはっきりしているとの声も！？」このような実際に働いていたリアルな社員の声、年収などが知りたい方は【ONE CAREER PLUS】も要チェックです。
航空業界大手2社の平均年収・平均年齢・平均勤続年数
以下の表は、各社の平均年収・平均勤続年数・平均年齢をまとめたものです。
| 企業名 | 平均年齢（歳） | 平均給与（万円） | 平均勤続年数（年） |
| ANA | 45.5 | 691 | 3.5 |
| JAL | 40.8 | 848 | 15.9 |
※出典：2022年度 有価証券報告書「ANA P.12／JAL P.17」
※平均給与は千の位を四捨五入しています。
航空業界大手2社の選考対策・クチコミ
日系の大手航空会社としてライバル関係にある両社ですが、事業内容にほとんど差がありません。そのため選考では、「なぜこの企業なのか？」という「愛社精神」を積極的に伝えることが重要です。
面接では「なぜANA（またはJAL）ではなく弊社なのか？」という質問が繰り返し投げかけられます。航空業界に対する関心だけでは選考を突破できないので、綿密な企業研究をし、企業のどの部分が自分にとって魅力的に映るのかをしっかりとリストアップしておきましょう（選考対策ページより）。
▼全日本空輸（ANA）に関する【ONE CAREER限定コンテンツ】はこちら！
▼日本航空（JAL）に関する【ONE CAREER限定コンテンツ】はこちら！
航空業界以外の業界研究記事
いかがでしたか？
今回は大手航空会社のANAとJALを事業・社風と選考の2つのポイントから比較いたしました。
今後もワンキャリ編集部では、業界ごとの分析情報も随時更新していきますので、ご期待ください。
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・【教育：業界研究】大手4社「ベネッセ・リクルート・トライ・LITALICO」を比較！業績ランキング・平均年収・社風／強みの違い
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