27年卒 技術職
技術職
No.332601 本選考 / エントリーシート（ES）のエントリーシート
| 最終選考結果 | 最終選考通過（内定） |
|---|
①学士過程の方は学士論文について、修士課程の方は修士論文についてご記入ください、今後研究を予定している内容でも構いません（記入段階においてまだテーマが決まっていない場合は、学士論文について記入いただいても問題ございません）
数値流体力学（CFD）は高精度である反面、反復評価を伴う流体機械設計においては計算コストが甚大であり、開発長期化の要因となる。これに対し、CFDによる流れ場画像を学習し、未知形状の流れ場を予測する教師あり機械学習は高速な性能評価を可能にするが、膨大な学習データを必要とし、画像処理特有の制約によ...
②①について、苦労した点・工夫した点をご記入ください。
苦労した点は、適用手法および課題解決の方針決定である。本研究は私独自の着想に基づくため先行研究が乏しく、技術的アプローチが手探りの状態であった。そこで二つの工夫を行った。第一に現象理解の徹底である。ブラックボックス化しやすい機械学習に対し、安易に新規手法へ走ることは避けた。モデルをあたかも一人...
③あなたがこれまでの人生で育んできた思いやこだわりについて教えてください。また、それらがどのように形成されたのか、経緯や背景についても教えてください。
私のこだわりは、限られた状況下でこそやり抜き、成果を最大化することである。これまで、体育祭のクラス対抗リレーにおいて、戦略を駆使しても身体能力差に阻まれるなど、多くの挑戦と失敗を重ねてきた。当初は無力感を覚えたが、振り返れば、結果の成否にかかわらず、試行錯誤する過程自体が達成感を与え、視座を高...
④上記を踏まえて、人生で最も力を入れ、強い思いで取り組んだこと（あるいは現在取り組んでいること）について、具体的に教えてください。またその取り組みでの学びを今後の人生にどのように活かしていきたいかも教えてください。
私は自動車部での活動に最も注力した。主将就任時、同期より経験が浅かったが持ち前の負けず嫌いな性格と、実力で組織を牽引すべきという責任感から、短期間での飛躍的成長を図った。まず、熟練者やインターネット等、あらゆる媒体から走行理論を収集した。単なる模倣に留まらないよう自身の感覚や好み、車両特性に合...
⑤これまでにチーム・仲間と協力し取り組んだことについて、具体的に教えてください（③でチームについての話を記載された方は、本設問では別のエピソードでの記載をお願いいたします）
私は自動車部において、同期と協力しコロナ禍で停滞した組織の再建に尽力した。当時、活動制限による部車整備不足や部員の意識低下に加え、県内練習場の閉鎖に伴う活動費高騰など複合的な困難に直面していた。部として競技力の復権が急務であったため、同期と連携し適材適所の役割分担を行った。私は競技・運営の両面...
⑥トヨタでやりたいことについて教えてください。その背景やご自身の原体験・思いも合わせて教えてください。
貴社において、世界をリードする革新的な設計技術の構築に従事したい。小学生の頃にレゴブロックを使用してラジコン製作をしていた際、完成するまで性能が不明な物理的な試行錯誤に限界を感じ、構想段階での予測と最適化の重要性を痛感した。これが、現在の研究テーマである機械学習を用いた設計効率化の原点である。...
ユーザーからのES設問/選考フローの漏れがない旨の申告に基づいたコンテンツです。
体験談を読んだら、次は自分の強みを整理しよう
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