27年卒 技術系
技術系
No.509383 本選考 / エントリーシートの体験談
| 提出期日 | 2026年1月 |
|---|---|
| 提出方法 | マイページ上で |
| 結果通知時期 | 2週間以内 |
| 結果通知方法 | メールで |
研究/専攻の概要（研究の目的や背景、内容、現在の課題等）を記載ください。 研究を始められていない方は得意な科目（科目内容とその理由等）を記載ください。（400字以内）
制御工学分野を専攻し、その中でも自動車の制御部品である電子スロットル制御をテーマに研究を行っています。自動車部品開発では制御設計に時間を要する課題があります。これに対し、1回の実験データから自動で制御設計できるデータ駆動制御の◯◯が従来は用いられていました。しかし、◯◯は高精度なモデルが必要で...
あなたがこれまでの人生で、長期的（概ね半年～1年以上）且つ最も粘り強く『何が何でも達成しよう』という思いで主体的に取り組んだ目標は何ですか？ 達成できてなくても、現在進行中でも構いません。 （1）概要（2）取り組み期間（3）なぜその目標に取り組んだのか、以上の3点を網羅した内容をお答えください。（300文字以下）
最も粘り強く取り組んだ目標は、学生フォーミュラでの新型ECUをエンジンに適合させ、エンジン性能向上に挑戦することで、チームの走行目標を目指したことです。従来の電装システムでは耐久走行時にエンジン性能が低下し、周回数を伸ばせずにいました。そこで新型ECUを導入し、チューニング機能の拡張を行うこと...
上記の長期目標に向けて取り組む中で、（1）最も挫折したこと/うまくいかなかったこと（2）その原因と対策（3）対策を講じる前と後で実際にどのような変化/効果があったのか、の3点について、具体的事実・内容を教えてください。（300字以内）
実作業においてエンジンサイクル信号がECUで読めず、エンジンが正常に始動しませんでした。当初、どこに問題があるか判明しても、原因究明まで至りませんでした。そこでどんな不可解な事象にも理論や法則から外れていないと考え、実測と理論考察の両面から向き合いました。実機計測や机上実験からエンジン回転数の...
希望職種領域の志望理由（400字以内）
私はこれからの自動車の価値創出に関わりたく、設計開発を行うR&D領域を志望します。R&D領域では自動車を取り巻く環境が変化する中、御社の強みとする技術を活用して製品が生み出されています。こういった姿勢は他にはない独自の価値を生み出されていると感じています。自身も学生フォーミュラでは車両目標に到...
あなたの就職活動における会社選びの軸、大切にしていることを教えてください。（200文字以下）
自分の興味や専門分野に強みや価値を見出されている企業で、自身の知見や姿勢を活かせる環境で働けるかを軸にしています。学生フォーミュラでの自身のエンジンと電気担当を通して、これら分野に興味を持ちました。また学業では制御工学を専攻していたことから、その知見を興味のある分野で活用して働きたいと考えまし...
各質問項目で注意した点
なぜマツダなのかを問う内容もあれば、就活の軸を説明するといった内面的な質問まで幅広いので一貫性とバリエーションに富んだ内容を用意する必要がある
ユーザーからのES設問/選考フローの漏れがない旨の申告に基づいたコンテンツです。
体験談を読んだら、次は自分の強みを整理しよう
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