27年卒 技術系
技術系
No.506270 インターン / エントリーシートの体験談
| 提出期日 | 2025年7月 |
|---|---|
| 提出方法 | マイページ上で |
| 結果通知時期 | 2週間以内 |
| 結果通知方法 | メールで |
第⼀希望の領域・コースの選択理由を教えて下さい。（300⽂字以下）
学⽣フォーミュラ活動ではパワートレインの⾼温環境下のエンジンの再始動性を上げるために、燃焼・制御理論を基に点⽕時期や噴射量を検討し、実機での最適化作業を⾏っていました。台上試験では1秒未満での再始動に成功しましたが、実⾛⾏ではバッテリーの消耗により再始動に苦労しました。その経験から貴社のi-s...
第二希望の領域・コースの選択理由を教えて下さい。（300⽂字以下）
現在、学生フォーミュラ活動では鉛バッテリー消耗によるエンジンの再始動性悪化の解決に、高い瞬間放電が行えるリチウムイオンバッテリーの車両搭載と実用化検証に取り組んでいます。異常電流を発生しやすいリチウムイオンバッテリーに対し、しきい値設定として常用最大の瞬間電流と発生時間を計測することで、保護回...
今後、社会で働くことを念頭に、マツダのインターンシップで最も得たいと 思っていることはどのようなことでしょうか。（300⽂字以下）
快適性や静粛性を重視する現代のエンジン⾞では⾞の⿎動感を感じづらくなっています。これまで研究や学⽣フォーミュラ活動ではエンジンや⾞両等の性能向上を重視してきました。しかし、それだけではパワートレインによる⾃然な⾞両挙動といった、内燃機関の良さは引き出せないと考えました。この気づきから貴社の感性...
研究or論⽂の概要/⼤学での専攻（研究の⽬的や背景、研究内容、現在の技術課題等）を記載ください。 研究を始められていない⽅は得意な科⽬（科⽬内容とその理由等）を記載ください。（300⽂字以下）
卒業研究では電⼦スロットル制御の⾼度化に取り組みました。⾃動⾞部品開発では制御設計に時間を要する課題があります。これに対し、1回の実験データから⾃動で制御設計できる従来のデータ駆動制御の◯◯が⽤いられていました。しかし、◯◯はモデルが必要で、短時間での性能向上は困難でした。そこで私は参照モデル...
学⽣時代の活動（学業/部活動/プライベート活動など）の中で、最も⼒を注い だことについて教えてください。 出来るだけ、結果や過程だけでなく、⼒を⼊れた動機や活動する中で⼤事にしていた考え⽅（ポリシー）を記載ください。（400⽂字以下）
学⽣フォーミュラ活動上で、従来の電装システムでは耐久⾛⾏時にエンジン性能が低下していき、周回数を伸ばせずにいました。新型ECUの導⼊プロジェクトを主導し、チューニング機能の拡張を⾏うことで、この問題に取り組みました。技術検証から企業交渉まで⼀⼿に担う中、実作業ではエンジンサイクル信号がECUで...
ひとつ前の設問で回答した経験を、今回のインターンでどのように活かしたいですか。（200⽂字以下）
今インターンシップでは、⾞両性能の影響や実際のデータから、構成する電装部品や燃焼・制御技術がどのように作⽤しているかを考え、どう改善させていくか思考する場⾯に直⾯すると考えています。それに⽴ち向かうために、今回の学⽣フォーミュラ活動のECUの適合プロセスで得た、現象を分析と原因を推測し、理論を...
将来、社会で働いて実現したい夢を教えてください。また、なぜその夢を実現したいか教えてください。（400⽂字以下）
学⽣フォーミュラ活動では、発進時の加速でエンジン出⼒不⾜により、ドライバ意思操作と乖離していました。そこでECU・エンジンチューンの担当の視点から、低回転域でのアクセル操作への出⼒応答性に着⽬し、ドライバの意⾒を実⾛⾏から汲み取り、エンジンチューンを⾏いました。その結果ドライバの納得のいく加速...
上記設問で伝えきれなかった⾃⼰PRや希望されるコースの必須スキル・望ましいスキルや経験に合致するものがあれば記載ください。（300⽂字以下）
卒業研究では、限られた実験環境でも開発現場に近づくよう、実機の設計・製作を⾃ら⼯夫しながら、再現性の⾼い評価環境を構築しました。この経験から現状分析と課題解決プロセスの構築⼒は、業務でも確実な改善提案に繋がると考えています。⼀⽅、学⽣フォーミュラ活動では、⼀貫して電装パートの責任者として活動を...
各質問項目で注意した点
別途添付されていた応募要項の求める人材にマッチするように文章をアレンジして記載した。特に志望理由はそのコースでのスキル等も加味して記入した
ユーザーからのES設問/選考フローの漏れがない旨の申告に基づいたコンテンツです。
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