職種別の選考対策

年次：

インフラ・交通 （旧）三菱パワー（旧：三菱日立パワーシステムズ）

20年卒技術系（プラントエンジニアリング）※三菱重工業へ統合

技術系（プラントエンジニアリング）※三菱重工業へ統合

No.69019 本選考 / 一次面接の体験談

この職種の体験談を投稿する

選考ステップ

合格の秘訣

志望動機 ES・体験談

20年卒

一次面接

本選考

名古屋大学大学院 | 理系

5月中旬

一次面接

5月中旬

会場	企業オフィス（東京）
試験時間	1時間
社員の人数	3人
学生の人数	1人
結果通知時期	2〜3日以内
結果通知方法	電話で

面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）

人事の方が1人
技術職の課長クラスの方が3人（受け入れ部門の方々）

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

会場到着から選考終了までの流れ

到着後待合室に通され、面接時間まで交通費の書類とアンケートを記入。

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

質問内容

自己紹介と自己PRからスタート。
その後その内容について深堀。
一通り終わるとESに記入した内容についてかなり深堀される。私の場合、分野が違いすぎたのか、サークルの話についてかなり深堀された。一通り質問が終わると、逆質問にはいる。

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

雰囲気

人事の方はにこやかな感じだったが、技術職の面接官は終始難しい顔をしていた。

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

注意した点・感想

分野がかけ離れているので、研究内容は誰にでもわかるように説明した。また、自己PRは深堀されてもエピソードが2、3個出てくる物を用意して臨んだ。あとは、自信をもってハキハキ大きな声で話すように努力した。内々定の後でその話をされたので、印象に残ったのかもしれない。

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

この体験談は参考になりましたか？

はいいいえ

投稿ありがとうございました。

基本的にワンキャリア事務局でES設問/選考フローの漏れがないことを確認済みのコンテンツですが、一部チェックできなったものはユーザーからの申告に基づいたコンテンツです。

この先輩の選考ステップ

本選考

5月上旬

5月中旬

5月下旬

他の先輩のES・体験談

内定

大学非公開 | 理系

【試験科目】言語　非言語　【各科目の問題数と制限時間】一般的なSPI　【対策方法】一般的な対策

【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】人事1名、技術系3名　【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で交通費の書類を書く面接解散　【質問内容】自己紹介志望動機について自身の研究テーマについてわかりやすく就職活動、企業選びの軸他に専攻を受けている企業自分の専門以外の分野の仕事になる可能性に...

【試験科目】言語　非言語　性格　【各科目の問題数と制限時間】一般的なSPI　【対策方法】市販の参考書等を用いた

【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】人事1人　技術系3人　【会場到着から選考終了までの流れ】待合室で交通費精算書類の記入面接人事面談用の書類記入人事面談解散　【質問内容】自己紹介志望理由研究概要の説明学生時代に力を入れたことプラントエンジニアリングという仕事への理解があるか英語...

【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】技術系1人と人事1人いずれも部長クラスであった　【会場到着から選考終了までの流れ】待っている間に交通費清算書類の記載を行った。面接終了後は人事面談を行った。　【質問内容】自己紹介志望理由志望業界と志望順位現在の就職活動の状況学生時代に力を入れたこと逆...

【承諾/辞退理由の詳細】火力発電事業の将来性に不安を感じたから　【採用人数・倍率】不明　【内定者の採用大学・学歴】不明　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど）】不明

【内容】三菱重工の各事業がブースで説明しているので、興味があるところに各自聞きに行く。　【注意した点・感想】特になし。気になることは積極的に聞くようにした。特に学生の態度や発言をチェックしている様子などは感じられなかった。現場見学や、各事業部ごとの説明会の案内をもらうことができるので可能な限り参加する方がよい。

【面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）】人事1名　技術系（部長）1名　【会場到着から選考終了までの流れ】交通費の書類を書く面接　【質問内容】自己紹介志望動機について自身の研究テーマについてわかりやすく学生時代に力を入れて取り組んだこと就職活動、企業選びの軸他に専攻を受けている企業、志望度海...

1人の方が「参考になった」と言っています。

【研究内容】住宅内に様々なセンサを設置し、生活行動のモニタリングを行っています。近年の日本は世界でも類を見ない高齢化社会を迎えており、それに伴い独居高齢者世帯や孤独死件数なども増加しています。そのため、離れて暮らす家族が高齢者の生活を見守る仕組みへの要求が高まり様々な研究が行われています。センサを用いた見守りに関する研究も...

2人の方が「参考になった」と言っています。

【内定後の課題の有無】なし　【内定後の拘束】特になし　【内定後の研修など】なし　【採用人数・倍率】不明　【内定者の採用大学・学歴】不明　【自分以外の内定者の属性（体育会、学生団体、留学、長期インターン、ボランティアなど）】不明

1人の方が「参考になった」と言っています。

まずは新規会員登録（無料）

ログインはこちら

その他企業の選考対策

インフラ・交通
ジャパン・リニューアブル・エナジー
総合職
インフラ・交通
香港エクスプレス
客室乗務員職
インフラ・交通
ANA大阪空港
募集終了：貨物サービス業務
インフラ・交通
センコー
総合職（全国型／エリア型）
インフラ・交通
羽田空港サービス（羽田空港サービスグループ）
旅客サービス職
インフラ・交通
東日本高速道路（NEXCO東日本）
総合職（土木系）

もっとワンキャリアを使いこなそう

ワンキャリアでは、（旧）三菱パワー（旧：三菱日立パワーシステムズ）の2020年卒の本選考で実際に行われた面接/面談での質問内容や回答例を掲載しています。また、面接で話した志望動機や面接の雰囲気、面接官の特徴、結果通知のタイミングなど具体的な体験談も見られます。さらに、（旧）三菱パワー（旧：三菱日立パワーシステムズ）の面接/リクルーター面談の通過率を上げるために、「選考ステップ」に書かれている面接における採用側の評価基準も確認しましょう。（旧）三菱パワー（旧：三菱日立パワーシステムズ）の面接本番前や自己紹介・自己PR・志望動機を作る時に、高倍率な選考でも通過するようお役立てください。また「合格の秘訣」にある企業の魅力や選考全体のポイントはインフラ・交通業界の分析や（旧）三菱パワー（旧：三菱日立パワーシステムズ）の企業研究にも役立ちます。