インフラ・交通の本選考一覧
インフラ・交通の本選考エントリー受付情報に関して、募集中の企業一覧や過去の本選考一覧、クチコミ、選考対策について掲載しています。本選考エントリー受付情報は、インフラ・交通の各企業が公開している情報を新着順、開催日順、締切日順で見ることができます。また、卒業年度や業界、開催場所で絞り込んで探すことも可能です。各本選考エントリーのスケジュール詳細やクチコミを見れば、募集対象・学年や報酬・交通費支給の有無、選考フロー、応募の流れなどを確認することができます。 インフラ・交通の本選考に関するクチコミでは、実際に参加した先輩によるインフラ・交通の本選考の内容や評価を見ることができます。また選考対策では選考フローだけなく、インフラ・交通の内定者や本選考通過者のエントリーシート（ES）例文集、面接でよく聞かれる質問、志望動機の回答例、過去に出題されたWEBテストの形式、グループディスカッション（GD）の問題などを見ることができるため、通過率を上げるための準備にも役立ちます。
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インフラ・交通の本選考のクチコミ
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インフラ・交通の本選考の選考対策について知る
インフラ・交通の本選考のES(エントリーシート)対策、通過例
27年卒 | 事務系
JFE物流
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・文系
- 当社を志望した理由について教えてください。回答（400文字以内）
- 鉄鋼物流の幅広い領域を一貫して扱う御社だからこそ、将来的に物流の上流から下流まで携われる選択肢がある点に魅力を感じている。特にキャリアの起点となる鉄工所内物流は、多様な関係者と連携しながら業務を進める特徴を持ち、そこで培われる調整力やコミュニケーション力は、組織で協働する力として自身の成長に直結すると考えている。また、御社事業の社会貢献性の高さにも強く惹かれている。物流と鉄はいずれも社会基盤を支える重要な存在であり、御社での業務を通じて社会的意義を実感しながら働くことができると考える。さらに、一貫物流によって顧客や会社にとって最適な選択肢を提供できる点は、御社ならではの強みであると感じている。加えて、自動クレーンや大型特殊車両の自動運転導入など、変化に柔軟に対応し続ける姿勢にも共感している。私自身も学び続ける姿勢を大切にしながら、御社の一員として成長し、貢献していきたいと考えている。
- 興味のある職種について教えてください。回答（400文字以内）
- 将来的に国際物流に携わり、複雑化するグローバル物流の課題に向き合いながら、日本の製品をより効率的かつ付加価値高く世界へ届けたいと考えている。留学経験を通じ、日本製品が海外で手に入ることの価値や、製品を通じて日本の魅力が伝わっていることに感動し、物流の社会的役割と影響力の大きさを実感したからだ。そのためにまずはキャリアの起点である鉄鋼所内物流において、物流業務に不可欠な調整力やコミュニケーション力を磨き、周囲と力を合わせて課題に向き合う環境で、自身を高めていきたいと考えている。
27年卒 | 事務系統（企画・計画）
JR九州（九州旅客鉄道）
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- JR 九州が今後も九州の発展をリードしていくために、「事業開発コース」において最も重要だと考える「課題」を一つ挙げてください。その上で、ご自身の強みや経験を活かし、なぜ JR九州という舞台でその課題解決に貢献したいのかを記述してください
- 社用地のみならず九州外でのまちづくりへの挑戦が続くなか、「貴社が開発を行う意義を示し、関係者の納得感を得ること」が課題と考え、強みである「合意形成力」を活かし貢献したい。貴社はこれまで、社用地を活かした開発で九州を盛り上げてきた。私も、「アミュプラザ〇〇」の完成過程を見て、利便性だけでなく地域性にも配慮し、価値向上に寄与する貴社の開発に高揚感を抱いた。貴社は、九州内外問わず外部用地を活用した開発に挑戦しているが、その際「多様な関係者に貴社が行う意義」を理解してもらうことが重要だと考える。そこで強みである、「他者の強みや意見を掛け合わせ、全員が納得する方向へ導く力」を活かし課題解決に貢献したい。この強みは、留学生と橋梁を設計した際に培った。言語や価値観が違うメンバーとの協働だったが、多角的な視点で議論を行うことで相乗効果を狙いつつ、全員が納得した提案を行えた。この力を活かし、相手の強みや需要を把握し、貴社の知見等を掛け合わせた提案・議論を行い、全員が納得する合意形成を図りたい。このように私は、九州の魅力を熟知し、かつ挑戦してきた貴社が持つ知見と、自身の強みを活かし相乗効果を発揮できる。
- 直近の3年間の経験の中で、あなたが強い当事者意識を持ち、前例や常識にとらわれずに挑戦した経験を教えてください。その際、目標達成のためにどのような計画を立て、周囲との信頼関係をどのように築き、巻き込んでいったのか具体的に記述してください。
- ○○人チームの調整役として、メンバーの意欲低下で停滞した活動を、定例会での丁寧な対話を行うことで体制を変更し、チームの意欲を取り戻した。学部4年時、〇〇の賑わい創出を目標に研究室の○○人で活動を始め、私はメンバー間の調整役を担った。活動を進める中で完成度を追求しすぎ、準備の負担が増大。次第にメンバーの意欲が低下した。調整役としてもっと声を聴くべきだと反省した私は、全員での対話機会を増やすべきだと考え、２点に取り組んだ。1つ目は、意欲が低い状況でも議論を行うために週1回の定例会を設けたことだ。必要に応じて行う従来のやり方では活動が停滞すると考え、定例会を設けた。会議前日には開催のリマインドを行うことで参加忘れを防ぎ、全員で議論できるようにした。2つ目は、発言しやすい環境づくりをしたことだ。議論では全員で前に進むことが大切と考え、「誰の意見も否定せずに拾う姿勢」で議論に臨んだ。具体的には、適切な相槌等を行いつつ、相手の意見を一度受け止めてから自分の意見を述べることを徹底した。結果、完成度至上主義という前例を打破し、未完成でも挑戦する体制へ変更したことで準備負担が軽減し、チームの意欲が戻った。
27年卒 | 陸上総合職
飯野海運
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・文系
- あなたの長所と短所について教えて下さい。（50字以内）
- 長所：目標達成に向け粘り強く行動し続ける実行力。 短所：一人で抱え込みがちな点、完璧主義である点
- チームや組織のために、自ら考えて行動した経験を教えてください。 その中で、あなたが果たした役割や工夫した点、最終的にどのような成果につながったのかを具体的に記載してください。（300字以内）
- 長期インターンの訪問販売営業において、マネージャーとして新人の意識を変え、組織の成果向上に責任を持って取り組んだ経験である。新人は断られる経験が続く中で自信を失い、「どうせ断られる」と挑戦を避けるようになり、行動量が低下していた。そこで私は営業同行を通じて新人一人ひとりの強みと課題を把握し、できている点を起点に具体的なフィードバックを行った。また、成約に至った商談の流れや成功事例をチーム内で共有し、再現できる形で言語化した。こうした取り組みにより新人の挑戦意欲が高まり、行動量と成約率が向上した。その結果、関西支社全体の契約件数を月◯◯件から◯◯件まで伸ばすことを実現した。
- アルバイト・サークル・ゼミ・学校生活などで、既存のやり方に課題を感じ、改善に取り組んだ経験を教えてください。また、 どのように周囲を巻き込み、改善を進めたのかも具体的に記載してください。（300字以内）
- ホテルのフロントスタッフアルバイトで、チェックイン対応の改善に取り組んだ。店舗では自動チェックイン機の利用が推奨されていたが、子連れの家族や高齢者、外国籍のお客様は機械の操作に時間がかかり、かえって待ち時間が長くなる場面が多かった。私は現場での様子から課題を感じ、こうしたお客様には対面でのチェックインを優先した方がスムーズで満足度も高まると考えた。そこでスタッフ間で状況を共有し、「スタッフ側の業務効率よりも、お客様の負担を減らすことを優先すべきではないか」と提案した。お客様の立場で考える重要性を伝えたことで周囲の理解を得ることができ、状況に応じて対面対応を行う運用が広がった。
27年卒 | エキスパート職（駅係員）
京王電鉄
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- 入社後、あなたは京王電鉄でどのように活躍できますか。（強みにふれながら教えてください。）
- 貴社の最大の強みは、新宿を起点とした高い輸送力に加え、鉄道・不動産・商業施設・ホテル・レジャー事業を一体で展開することで「沿線全体の価値向上」を実現している点にあると考えています。単なる交通インフラにとどまらず、沿線での暮らしや消費、交流までを総合的に支えている点は、鉄道事業中心の他社にはない大きな競争優位性です。私はこれまで、未知の環境にも積極的に挑戦し、自ら行動することを大切にしてきました。入社後はこの挑戦心を活かし、鉄道利用者の利便性向上に向けた新たな施策の立案や、不動産・商業施設事業と連動した沿線活性化施策にも主体的に挑戦したいと考えています。貴社の強みである総合力をさらに高め、沿線に人が集まり続ける流れを生み出すことで、「選ばれ続ける沿線」の実現に貢献していきたいと考えています。
- 京王電鉄のエキスパート職を志望した理由、動機は何ですか。
- 貴社のエキスパート職を志望した理由は、人々の命と日常の移動を支える仕事だからこそ強い使命感を持って働けると考えたからです。鉄道は通勤、通学ら通院など生活に欠かせない社会インフラであり、定時運行と安全確保は利用者の人生そのものを支えていると感じました。特に貴社は新宿を起点に多摩エリアへ広がる路線網を持ち、首都圏の暮らしを支える重要な役割を担っています。その最前線であるエキスパート職は、駅業務や乗務業務を通じてお客様の安全を直接守り、安心して利用できる環境をつくる責任ある仕事であり、大きなやりがいがあると感じました。私は、人の生活の「当たり前」を守る仕事にこそ本当の価値があると考えています。多くのお客様の命を預かる責任を自覚し、どのような状況でも安全を最優先に行動できる存在へ成長したいです。そして、沿線を利用する方々にとって頼できる存在になりたいと強く思い、エキスパート職を志望しております。
- あなたがチームで行動する時どのようなことを大切にしていますか。（具体例をあげて教えてください。）
- チームで行動する際に私が最も大切にしていることは、「周囲への配慮と積極的な情報共有によって、全体が動きやすい環境をつくること」です。約◯◯年間勤務しているアルバイトでは、繁忙期になると来店客が急増し、レジ対応、品出し、売場案内が同時に集中する状況がありました。しかし、スタッフ間の連携が不十分だと業務に偏りが生じ、お客様をお待たせしてしまうことが課題でした。自分の持ち場の業務だけでなく、常に周囲の状況を確認し、スタッフ間の声かけを積極的に行いました。また、社員の方とも連携し、その時間帯ごとの混雑状況を共有しながら柔軟に役割を調整しました。その結果、スタッフ同士が互いにフォローし合う体制が整い、レジ待ち時間の短縮や売場対応の効率化につながりました。この経験から、チームで成果を出すためには、自分の役割を果たすだけでなく、周囲を見て主体的に連携を生み出す姿勢が重要であると学びました。
27年卒 | 総合職
阪急阪神ホールディングス
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- 「自身のキャリアについて考え始めたのはいつ頃で、どのような変遷を経て、今回当社への応募に至りましたか？（400字以内）」
- 大学入学時から、「◯◯」という点に強い関心を持ち、人を前向きにする仕組みをつくる仕事に就きたいと考えていました。大学2年生から本格的に就職活動を始め、当初はその仕組みづくりという観点からIT業界を中心に見ていました。しかし大学3年の7月、◯◯際、忙しなく人が交差する都会の真ん中に広がる芝生で思い思いに過ごす人々の姿に強く惹かれました。この経験から、都市や空間こそ◯◯あり、その設計次第で人の生き方そのものが豊かになると確信し、「働く・住む・遊ぶ」という日常の各場面で人々が自分らしい過ごし方を選べる環境づくりに、生まれ育った関西で携わりたいと考えるようになりました。その実現の場として、鉄道を軸に不動産・情報・エンタメを横断するグループの総合力と関西への深い理解を持つ貴社に行き着き、今回の応募に至りました。
- 「総合職として活躍するために重視する4つの能力のうち、特にあなたの強みを発揮できそうな能力を、これまでの経験をふまえて教えてください。（400字以内）」
- 「課題発見・解決力」です。私は物事を俯瞰的に構造化して捉え、解決に導くことでこの力を発揮します。この強みは、ゼミで◯◯した際に発揮されました。当初、チーム内では、◯◯が有望視されていました。しかし私は目の前の需要に飛び付かず、市場を冷静に分析し直すことで◯◯多すぎることを発見しました。私はこれを問題視してあえて◯◯に着目し、◯◯追加する差別化戦略を考案しました。先行事例を示して議論を重ね、チームの合意を形成し、社長へ提案したところ、戦略の論理性と実現可能性が評価され、中期計画に採用されました。貴社においても、この能力を活かし、生活者や沿線の潜在ニーズを読み解きながら、数十年後も愛され続ける沿線価値の創造に挑戦していきたいです。
- 「突発的なトラブルが発生したときに、あなたはどのように対応しますか？ご自身のエピソードとともに、大切にしている心がけや行動について具体的に教えてください。（400字以内）」
- 突発的なトラブルに直面した際、私は「手段ではなく目的に立ち返り、今できることを見つけて動く」ことを大切にしています。高校時代、副部長を務めていた◯◯部で、感染症拡大により練習とが突然中止となり、「活動する意味がない」という空気が部内に広がりました。◯◯活動が止まれば活動再開後に部が成り立たなくなることを危惧しました。「このまま終わるわけにはいかない」と考えた私は、部の理念である「◯◯」に立ち返り、「◯◯」という指針を掲げました。◯◯の手段であり、授業内での積極的な発言や校内清掃への率先参加など、日常の些細な行動でも全校生徒を鼓舞できると部員に伝え、自らも実践しました。これによりチームが再び同じ方向を向いて活動できるよう変化し、取り組みが教員にも評価され、3年生の夏には1年ぶりの◯◯を大成功に収めました。
27年卒 | メインベースコース（一般職）
JALスカイ
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- JALスカイのメインベースコース（一般職）を志望する理由を教えてください。300字
- チームで困難を乗り越え、お客様に直接価値を提供し、笑顔を生み出す仕事がしたいと考え、グランドスタッフを目指しています。 これまで部活動やサークル運営を通じて、仲間と目標に向かい課題を乗り越えることにやりがいを感じてきました。大学では◯◯サークルを立ち上げ、マネージャーとして運営に注力しました。組織拡大や参加率低下といった課題に対し、メンバーの声を反映した改善を重ね、主体的に参加できる環境を整えました。 この経験から、チームで一丸となり相手に寄り添い価値を提供することにやりがいを感じています。 貴社の一員として、チームで連携しながらお客様に寄り添った対応を行い、安心と笑顔を届けていきたいです。
- 羽田空港・成田空港を支えるJALスカイの社員として中長期的に活躍するため、どのように成長していきたいか、ご自身のライフプラン・キャリアプラン双方の視点から教えてください。300字
- 現状に満足せず、変化する空港環境の中で柔軟に対応しながら、主体性やリーダーシップを発揮できる人財へと成長していきたいと考えています。 入社後は、接遇のプロフェッショナルとしてお客様に寄り添った対応力を磨くとともに、業務全体への理解を深め、質の高いサービス提供に貢献します。また、将来的には後輩育成や現場改善にも関わりたいです。 加えて、地域貢献活動にも関心があり、様々な活動に積極的に参加することで、JALファンの拡大にも寄与していきたいです。 今後、様々なライフステージの変化があると考えますが、その経験を制約ではなく新たな視点として活かしながら、より多様なお客様や環境に寄り添える存在へと成長し続けます。
- これまでの社会人や学生時代の困難な経験（過去5年程度）に対して、あなたはどのように対処し、何を学んだかを具体的に教えてください。300字
- 大学2年時の◯◯留学において、交流機会が限られた環境と英語力不足に直面したことです。 学部での留学のため寮や授業は日本人学生で、現地の方と接する機会が限られていました。語学力向上と内向的な性格の改善を目的としていたため、自ら行動しました。 具体的には、ボランティア活動への参加や複数の大学訪問を通じて、現地学生と関わる機会を増やしました。英語力不足から悔しい経験もありましたが、正確さよりも伝える姿勢を重要視しました。 常に相手の価値観を尊重しながら関わり、現地の方々と継続的に交流しました。 この経験から、困難な状況でも主体的に行動し続けること、また相手に寄り添いながら伝える姿勢の重要性を学びました。
27年卒 | 事務
首都高速道路
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・文系
- 自身のキャッチコピー（20文字）
- アイデアマン×ゲームチェンジャー
- 長所・短所（50文字）
- 長所：異なる立場や利害を持つ組織を調整し、一つの目標へ導くリーダーシップ。 短所：正確性を重視するあまり、相手に配慮した平易な表現を欠く点。
- 当社を志望する理由を教えてください。（500文字）
- 東京をはじめとする首都圏の交通網を支え、社会の根底を支えるインフラの守り手として貢献したいと考え、貴社を志望する。私は車を運転することが好きで、帰省の際など頻繁に高速道路を利用している。複雑な構造で、土地が限られている都市部において、最も安心して走行できる空間を提供する高速道路の存在に魅力を感じており、将来はその安心・安全を自らの手で作り出したいと強く願っている。数ある道路会社の中でも、世界屈指の大都市・東京の物流と経済を支える生命線である貴社を志望する理由は、その圧倒的な影響力と、都市と共存しながらカーボンニュートラル等の環境施策にも挑む先進性にある。東京を直接的に豊かにできるフィールドは他になく、高い責任感が求められる環境でこそ、自分の実力を存分に発揮できると確信している。入社後は、道路管理を中心とした現場業務を通じて、首都高の安全を担うプロとしての嗅覚を徹底的に磨きたい。現場で培った知見を活かし、将来的には顧客満足度を高める企画業務にも携わりたいと考えている。都市を支える高速道路に新たな付加価値を加え、環境面や経済面でも持続可能な都市空間の創造に寄与していきたいと考えている。
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27年卒 | 地域総合職
JR東日本（東日本旅客鉄道）
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- あなたの経験や強みを活かして、JR東日本で挑戦したいことを具体的に教えてください。（400文字以内）
- 私の「自ら挑戦の機会をつかみにいく行動力」を活かして、駅を単なる通過点ではなく、地域の方々が集い交流が生まれる場にしていきたいと考えています。私は◯◯サークルで、引退前に大きな挑戦をしたいという思いから自ら立候補し、チームリーダーを務めました。意見がまとまらない場面もありましたが、目標を明確に示し、一人ひとりと対話を重ねながら周囲を巻き込み、チームとして挑戦を形にしてきました。この経験から、自ら挑戦し続ける姿勢を大切にし、将来も主体的に成長しながら組織に貢献していきたいと考えています。◯◯で育ち、日々利用してきた◯◯駅は、私にとって生活の中心であり、地域をつなぐ存在でした。私は、貴社が社員主体で駅イベントを企画・実施している点に大変魅力を感じています。私も積極的に手を挙げて挑戦し、地域の方々が愛着を持てる駅づくりを通じて、沿線全体の活性化に貢献していきたいと考えています。
27年卒 | 事務
首都高速道路
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・文系
- 長所・短所 （50文字以下）
- 長所：状況を鋭く察知し、解決まで最善を尽くせるところ。 短所：行動に移すまでに時間がかかるところ。
- 当社を志望する理由を教えてください。 （500文字以下）
- 首都圏で日々多くの移動や物流を支える貴社において、誰もが安心できる走行環境と脱炭素社会の実現に貢献したい。 私は幼少期から車で遠方に出かけることが好きで、高速道路も頻繁に利用してきた。しかし、何度か渋滞に巻き込まれる中で、交通事故の誘発や物流の遅延などが生む社会的損失の大きさを痛感し、当たり前の日常を支える重要性を実感した。 こうした中、国道17号の深刻な渋滞に対し、新路線の建設を通じた貴社の抜本的な混雑緩和対策や沿道を起点とした地域の活性化を促進できる点に、高速道路が持つ可能性と意義を感じている。一般道の5倍の大型車が走行し、物流の心臓部を止まることなく支え続ける貴社でこそ、私の目標が実現できると確信している。多様な関係者との連携が不可欠な貴社の事業推進において、私の強みである「○○」を活かし、円滑な合意形成を図りながら課題解決に貢献したい。 入社後は、高速道路事業における混雑緩和対策の推進や、それに付随した地域社会の活性化に携わりたい。また、100年先も公共インフラとして存続させるべく、EV普及に向けた設備拡充などのカーボンニュートラル施策を主導することで、持続可能な社会に貢献したい。
- 学生時代最も困難だったことはなんですか。 また、それをどのように乗り越えましたか。 （500文字以下）
- 学園祭のサークル出店責任者として、課題を解決し企画を成功に導いた経験がある。 当時、多くのメンバーにとって身近であった○○に着目し、「○○」をテーマに○○販売を企画した。ただ、準備を進める中で運営方針や価格設定を巡って幹部間で意見の対立が起きてしまった。サークルとしては学園祭出店経験がなかったため、前例がなく判断基準が曖昧だったことが最大の原因であった。 私は普段から周囲の声に耳を傾けることを心掛けており、特に今回の企画の成功には全員が同じ方向を向いて臨むことが必要不可欠だと考えた。そこで、主観的な議論を避けるために次の取り組みを行った。 まず、幹部同士の対話の場を設けることで意見を丁寧に集約し、双方のわだかまりを解消した。次に、価格設定については過去5年分の他団体販売実績を比較し根拠ある折衷案を提示することで、幹部全員の合意を得ることに成功した。 その結果、再度チームに一体感を取り戻すことができ、当日は目標であった商品完売と黒字化を達成した。この経験から、「○○」を身につけた。
27年卒 | 事務系総合職
神戸電鉄
エントリーシート（ES） 本選考
非公開・非公開
- 力を入れた学業とその詳細
- ◯◯学 ◯◯学の観点から、戦後、震災後の復興過程やまちづくり戦略が◯◯に与える影響を研究している。
- 自己PRを教えてください
- 強みは「◯◯学的な俯瞰視点」と「現場の熱量を最大化させる仕組み化の力」の両立だ。関西で◯◯年間過ごし、地域独自の文化に愛着を持つ中、◯◯学研究によって街の持続可能性は物理的インフラだけでなく、住民の帰属意識や誇りといったソフト面が鍵であると学んだ。この視点は◯◯の現場でも活かし、単なるモノ販売ではなく対話を通じた顧客の生活文脈への介入を重視した。さらにサークルでの活動環境改革では属人化した業務を「3つの時間軸」で仕組み化し、個の熱意を高品質な誌面へ昇華させる環境を構築した。急勾配という制約を持ち人口減少に直面する貴社沿線において、今後重視されるのは「既存資源の再定義」と「持続可能な仕組み」の構築だと感じる。私の現場の声から課題を抽出し、協調性を重視しながらも論理的な仕組みで解決する力を活かして自治体や住民と共創しながら、次世代に選ばれる「神鉄らしさ」を泥臭く体現したい。
- 学生時代の取り組みとその写真
- ◯◯サークルの◯◯リーダーとして活動環境改善に挑み「◯◯の魅力を伝える」高品質な成果物作りに全力を注いだ。活動初期は業務負担の偏りと技術が継承されない「見様見真似の学習環境」が課題だった。 客のニーズを徹底的に意識した成果物を作る意識の不足と情報の属人化が真因と捉え、リーダーに立候補し、3つの時間軸に分散させ改善を行った。短期的にはは進捗を一括管理するスプレッドシートを作成しmtg前に全員で確認することによる業務平等化と当事者意識の向上。中期的には取材戦略の検討会実施を行い未来志向でニーズを捉えるような環境を整えた。長期的にはマニュアルの動画化と◯◯の実施を行い、「誰でも安心の中、高い質で挑戦できる土台」が整い、全員が主体的に活動し多角的な視点を持つ成果物が実現した。 個の熱意を最大化させるには「仕組み」が不可欠と学び、やりがいだと感じている。
インフラ・交通の本選考の選考体験談
27年卒 | ビジネスコース（理系/総合職）
JERA
面接 本選考
非公開・非公開
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 人事
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 時間になったらURLから入室
- 質問内容
- esの深掘りが基本でした。志望動機など企業関連の質問を中心に固めていたため少し慌ててしまいました。逆質問で志望度を示すようにしておりましたが、エネルギー以外の企業を多く受けていたためそれがあまり伝わらなかったのかもしれません。
27年卒 | ビジネスコース（理系/総合職）
JERA
面接 本選考
非公開・非公開
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 人事
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 時間になったらURLから入室
- 質問内容
- 学生時代に力を入れたこと、志望動機、どんな仕事に携わっていきたいかなどオーソドックスな質問ばかりでした。また、電力という無形商材の営業の中でどんなことが重要だと思うかという、やや答えにくそうな質問もありました。
27年卒 | ビジネスコース（理系/総合職）
JERA
面接 本選考
非公開・非公開
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 営業戦略部
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 時間になったらURLから入室
- 質問内容
- 志望動機のみ軽く聞かれました。それ以外は逆質問の時間で、事業戦略についてや入社してから具体的にどのような業務を行うのかについて詳しく伺いました。志望動機については、なぜエネルギー業界か、なぜjeraかをそれぞれ用意しておきましょう。
27年卒 | ビジネスコース（理系/総合職）
JERA
WEBテスト 本選考
非公開・非公開
- 試験科目
- 言語・非言語・性格
- 各科目の問題数と制限時間
- 一般的なものだったと記憶しております
- 対策方法
- 青本を何周も解くことです。また、同じ形式を採用しているほかの企業を受けることも練習になります。
27年卒 | 総合職（OPENコース）
東邦ガス
面接 本選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 人事×3 役職は高いと思います。
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 到着後、入り口で手続きをし、人事の方を呼びに行く。その後、控え室へ。面接会場へは人事の方が連れて行っていただき、入室後面接スタート。終了後、人事の方と事務的な話をしてから解散。
- 質問内容
- ・（私の研究内容について）内容について簡単に教えてください。学会発表の経験・予定はありますか？どのような学会ですか？今後の研究についてどのように進めていこうと考えていますか？：研究内容についてその場で考えて答えました。 ・（私の学生時代に力を入れたことについて）なぜ行ったのですか？：友人が困っていたから、これまでの経験を活かせると考えて。
27年卒 | 総合職（OPENコース）
東邦ガス
面接 本選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 人事
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 会場到着後5分後に人事が入室。その後、面接を行い、30分で退出。
- 質問内容
- ・（コースが変わったことに対して）問題ないですか？：全く問題ないです。 ・他企業の選考状況はどのようになっていますか？：正直に答えました。 ・志望理由について教えてください：ESに書いたことをそのまま答えました。
27年卒 | 総合職（OPENコース）
東邦ガス
WEBテスト 本選考
非公開・理系
- 試験科目
- 言語・非言語・図形
- 各科目の問題数と制限時間
- 一般的な玉手箱と同様。
- 対策方法
- SPIの対策を参考書を活用しながら行っていたので、それを引き続き行った。
27年卒 | 総合職（事務系・技術系）
名古屋鉄道
内定 本選考
非公開・理系
- 承諾/辞退理由の詳細
- 名駅再開発がどのくらいの時期に携われるかわからなかったため。大規模な事業に携わって大きな経験を得たいと考えており、名駅再開発は魅力的だったがまだ詳細が未定ということで、熟考した結果他社で大規模な事業に取り組むことに決めた。
- 採用人数・倍率
- 早期選考終了の段階で、土木3人、建築1人、車両電気4人だった
- 内定者の採用大学・学歴
- 毎年名古屋大学、名古屋工業大学が多いと聞いた。
27年卒 | 総合職（事務系・技術系）
名古屋鉄道
面接 本選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 役員、人事部長
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 名古屋駅の近くにある本社に5分前に到着し、待機室に案内された。交通費の精算をした後面接室に案内され、面接後は簡単なオフィスの説明を受けて終了した。
- 質問内容
- ・質問 志望理由、印象や課題、やりたいことやなりたい姿、名駅再開発の見直しのニュースを聞いて思ったこと ・回答 一次面談より他社との差別点を明確にして話した。印象等については、今まで実施されてきたインターンシップや質問会で学んだことを盛り込んで話した。また、名駅再開発の質問はリスクマネジメントの観点から自分の考えを端的に話した。
27年卒 | 総合職（事務系・技術系）
名古屋鉄道
面接 本選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 課長
- 会場到着から選考終了までの流れ
- 送られてきたメールに記載されたURLから入室し、約25分の面談の後退出して終了した。
- 質問内容
- ・質問 部活動で対立はあったか、志望動機、他社との比較、入社してやりたいこと ・回答 部活動の話は自分がなぜこの行動をしたのかを伝えることを意識して話した。志望動機等ではなぜ御社なのか？ということを事前に言語化して明確にした上で答えた。