交通（鉄道・航空）のインターンシップ一覧
交通（鉄道・航空）のインターンシップ情報に関して、募集中の企業一覧や過去に開催されたインターンシップの一覧、クチコミ、選考対策について掲載しています。募集情報は1dayインターンや、2日〜5日間の短期インターン、数ヶ月間に及ぶ長期インターンまで、交通（鉄道・航空）の各企業が公開している最新のインターン開催日程・場所を新着順、開催日順、締切日順で見ることができます。また、卒業年度や業界、開催場所で絞り込んで探すことも可能です。各インターンのスケジュール詳細やクチコミを見れば、募集対象・学年や報酬・交通費支給の有無、選考フロー、応募の流れ、その他インターン参加者の特典などを確認することができます。 交通（鉄道・航空）のインターンに関するクチコミでは、実際に参加した先輩による交通（鉄道・航空）のインターンシップの内容や評価を見ることができます。また選考対策では選考フローだけなく、交通（鉄道・航空）の内定者やインターン／本選考通過者のエントリーシート（ES）例文集、面接でよく聞かれる質問、志望動機の回答例、過去に出題されたWEBテストの形式、グループディスカッション（GD）の問題などを見ることができるため、通過率を上げるための準備にも役立ちます。
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交通（鉄道・航空）のインターンシップのクチコミ
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交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考対策について知る
交通（鉄道・航空）のインターンシップのES(エントリーシート)対策、通過例
27年卒 | グローバルスタッフ職
全日本空輸（ANA）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・理系
- 趣味・特技・アルバイト・起業等教えてください。
- 私の趣味はドラム演奏です。高校時代から憧れていたこともあり、大学入学を機にドラムを始めました。学業や部活動との両立に苦戦することもありましたが、レッスンを受けながらコツコツ練習を続け、演奏できるフレーズが増えていく喜びを日々感じています。他の楽器と一体感のある演奏ができたときは大きな達成感を味わいました。ドラムを通じて培った協調性や粘り強く挑戦する姿勢を、今後も活かしていきたいと考えています。
- あなたを表すキャッチフレーズと最もよく表れているエピソード
- 縁の下で飛躍を支えるチームビルダー 部員全員が安心して訓練に臨める環境づくりを最優先に考え、安全管理体制を見直したことです。整備計画を長期的に管理したり、ヒヤリハット事例を部内で共有し、原因や対策を話し合うことで安全意識を高めました。意見が対立した際には自ら本音を伝え、部員同士が率直に意見交換できる場を設けることで、信頼関係を築きました。グライダーというスポーツは1人で飛ぶことはできません。私自身は選手として大会に出場することはありませんでしたが、部全体が全国優勝という目標に向かって一丸となり、11年ぶりの団体優勝を果たすことができました。この経験を通じて、周囲を支えながらチームの力を最大限に引き出す面白さを学びました。
- 第一志望のコースについて、選択した理由を教えてください。
- 私は、大学で航空機の過去の事故事例から発展してきた設計方法について学び、限られた条件の中で、性能と安全性を両立させる難しさを痛感しました。また、○○部の活動で、グライダーで狭い範囲を飛ぶだけでも、地形や気象条件など様々な要素が航続距離や安全性に影響することを経験しました。自分が想定していた理想の飛行計画が現実には空港の設備制限や風向きによって、成立しない場合もある中で、さらに路線開発や新規就航には机上の計算以上に現場の対応力が必要となると考えています。本コースでは、航空機導入や路線開発において、技術者の立場から制約をどのように乗り越えて最適解を導き出しているのか学びたいと考えています。
1 人の方が「参考になった」と言っています。
27年卒 | 総合職（運輸系統）
JR東海（東海旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・理系
- 自己PR（500字以内）
- 私は「誰かのために動く」「やるからにはとことん」「まずやってみる」を信条に、大学オーケストラでの活動に取り組みました。 2年次に演奏会パンフレットのデザイン係を担当した際、「読みづらい・毎年同じでつまらない」との声を受け、読者目線での改善に挑戦。曲紹介ページを倍に拡充し、指揮者インタビューや団員アンケート企画を自ら提案・実行しました。結果、演奏会後のアンケートでは、パンフレットに関する自由記述が前年0件から11件に増加。「読みごたえがあって面白かった」など好評をいただきました。 また、自分のやりたい合奏を自主企画し、絶版だった楽譜を出版社に問い合わせて入手。パートを超えて仲間に声をかけ、日程を調整して演奏を実現しました。 いずれも、「誰かにもっと楽しんでもらいたい」という想いから始まり、自ら動いて形にした経験です。全体の響きを意識し、周囲と協働しながら動いた経験は、ヴィオラ奏者として培った広い視野と連携意識にも通じています。インターンでもこの姿勢を活かし、現場での安全確保や快適な運行を支える工夫を学び、自分にできる貢献を探っていきたいと考えています。
- 志望理由（300字以内）
- 幼少期から電車が好きで、新幹線を見に行くたびにその速さと正確さに魅了されてきました。説明会を通じ、世界最高水準の安全性と定時運行を支える運輸系統の業務に関心を持ちました。オーケストラでヴィオラを担当し、全体の響きを聴きながら自分の役割を考える中で、広い視野と連携意識を培いました。接客アルバイトでは無線連絡を通じてお客様を安全に誘導し、状況判断力を高めました。現在は高機能ハイドロゲルの基礎研究に取り組み、論理的思考力を養う一方で、社会に直接貢献する仕事への憧れが強まっています。インターンでは現場での連携や安全確保の工夫を学び、自分がどのような形で支え、貢献できるかを具体的に考えたいです。
- 研究内容（150字以内）
- ハイドロゲルは特徴的な粘弾性と優れた生適合性を持った機能性材料である。近年、ハイドロゲルに生体分子を組み込むことで新たな機能を付与する研究が盛んである。しかし、結晶化した生体分子を組み込んだ報告例は少ない。そこで、私はペプチド三量体を生体分子に用い、その結晶化およびハイドロゲルへの導入を試みている。
27年卒 | 総合職（電気・システム系統）
JR東海（東海旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・理系
- 学生時代に最も力を入れたことと、その経験で得たことについてご記入ください。（400字以内）
- 度重なる壁を越え、◯◯年間打ち込んだ陸上競技で目標を達成した。◯◯年間、憧れの先輩の記録更新を目標に練習を重ねたが、高校最後の大会で◯◯秒届かず悔しさが残った。大学でも競技の継続を決めたが、1浪人期の学業との両立による「時間の制約」、2コロナ禍による「環境の制約」と3一人での練習に伴う「客観性の欠如」という三つの壁に直面した。そこで1には、週単位で練習計画を立て、短時間でも質を意識した集中練習を行った。2には、外で走れない期間を活かし、体幹や柔軟性の強化に注力し、基礎力を鍛えた。3には、自主練の内容を言語化し、高校の仲間と共有・議論を重ね、主観に偏らない改善を図った。状況に応じて「今できること」を考え抜き、試行錯誤を積み重ねた結果、大学◯年最後の大会でついに念願の記録を更新した。この経験から得た「考え抜き、行動し続ける力」は、今後の挑戦でも私を支える軸になると確信している。
- JR東海 電気・システム系統のWorkshopに応募した動機についてご記入ください。（250字以内）
- 鉄道の安全・安定輸送を支える電気・システムの仕事に魅力を感じたからだ。私は研究において、実験の構築や数値解析を通じて、仕組みを理解しながら改善に取り組む力を培ってきた。現場での保守や監視、システム設計といった実務に触れ、社会インフラを支える技術の重要性と責任を実感し、自らの関心や適性を確かめたいと考える。また、長期的視点での整備計画や最新技術の導入など、未来の鉄道を支える仕事に携わる上で必要な視座や考え方を学びたい。さらに、現場社員の方々と対話の中で、自身の将来像をより具体化したい。
27年卒 | 総合職
日本空港ビルデング
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- 志望動機
- 私は、「世界No.1空港」を目指す羽田空港の現場で働く方々の想いや挑戦を体感したいと考えています。旅行が好きで、空港という空間には「人の想いをつなぐ力」があると感じており、その運営に関わる仕事に強く惹かれています。特に、グループワークを通して世界から評価される空港の在り方を考えることで、自分の発想力やチームで協働する力を発揮し、利用者目線の新たな価値を提案したいと考えています。
- 環境の変化にあなたはどう対応するか
- 私は環境の変化に直面したとき、まずその背景や目的を理解し、自分にできることを考えて行動します。◯◯部では、練習方針の変更に戸惑う部員も多くいましたが、私はまず新しい方法を積極的に試し、ミーティングの場で感じたことや改善案を共有しました。その結果、チーム全体で意見を出し合う雰囲気が生まれ、変化を前向きに受け入れる体制づくりに貢献できました。この経験から、柔軟に対応しながら周囲を巻き込む力を身につけました。
27年卒 | 総合職（運輸系統）
JR東海（東海旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- 研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、或いは大学で学んでいることについて簡潔にご記入ください
- ◯◯への応用を見据え、◯◯の解明に取り組んでいます。実験は困難なため、モデルを用いて各姿勢における出力のシミュレーションを行い、力の伝達メカニズムを解析しています。現在は、角度に制限を設けることでモデルの制度向上を目指しています。
- 本ワークショップに応募した動機、希望コースの選択理由についてご記入ください
- 輸送サービスの直接的な提供者として、三大都市を結ぶ旅客輸送を安全・正確に運営している業務を理解したく応募しました。私は大学進学を機に、初めてバスが主な交通手段である地域で生活しました。その中で、遅延や満員で予定に遅刻するなど、移動に伴うストレスや不安を何度も経験しました。これまで当たり前に享受していた定時性の有難さを失い、安心して移動できることの価値を再認識しました。ワークショップでは、「のぞみ12本ダイヤ」等、世界最高水準の安全・定時性を実現する貴社の運輸系統が、どのように「安全・安定輸送」という使命を守り続けているのか、現場見学や社員との対話を通じて深く理解したいです。
- 周りの人（先輩・後輩・友人など）に働きかけ、協力して成し遂げた経験など、自由に自己PRしてください
- ◯◯のバイトで責任者として売上増加に貢献しました。新店舗で売上が伸び悩んでいました。私は売上増には客単価を上げる方が最適と考え、ミーティングでスタッフに共有し対策を講じました。まず、お客様ごとの客単価を「可視化」するシステムを構築しました。次に、追加注文を促す接客をマニュアル化し、繰り返しロールプレイングを行うことで、スタッフ全員にマニュアルを浸透させました。結果、売上トップを達成しました。この経験を通じて、課題設定力と解決に向けて仲間を巻き込み行動する力を培いました。鉄道業務も一人で完結できる仕事ではなく、チームで連携しながら安全・正確な運営が求められます。私はこの経験で得た力を、貴社の業務に必ず活かせると確信しています。
27年卒 | 総合職
京浜急行電鉄
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・理系
- 学生生活において、自分の強みが発揮されたエピソードを教えてください。自分の強み（50文字以内）
- 私の強みは、ヒアリングによって現場の声を引き出し、知見を一つの成果物として再構築する「集約力」だ。
- 学生生活において、自分の強みが発揮されたエピソードを教えてください。エピソード（400文字以内）
- 長期インターンシップ先で、集約力を生かして人手不足を契機に業務効率の改善に取り組んだ。会社では主に講演会の運営を担当していたが、毎回の告知業務に約120分を要し、他業務との両立が課題であった。そこで、限られた人員でも安定的に業務を回す体制を構築するため、業務フローの見直しを主導した。まず、◯◯特定のために各作業の工数を測定したところ、個人の価値判断で行われるバナー作成の負担が明らかとなった。そこで、バナーテンプレートの作成の施策を講じた。その際、経験豊富なメンバーから過去バナー作成の判断基準をヒアリングし、色使いの意図や視線の誘導方法などのノウハウをマニュアル化することで再現性を高めた。その結果、作業時間は約70分に短縮され、チーム全体の業務効率と運営品質の向上につながった。この経験から、現場の声を引き出し、知見を再構築する集約力によって組織に持続的な価値を生み出せることを学んだ。
- この仕事体験で学びたいことを教えてください。（300文字以内）
- 貴社の総合職業務のスケール感や、沿線地域の特性を活かした事業戦略を現場で学びたい。特に、羽田・品川・横浜・三浦半島といった多様な魅力を持つエリアを横断する京急沿線において、各地域のポテンシャルを最大限に引き出すまちづくりの考え方を、フィールドワークや企画立案を通じて深く理解したい。私は大学で団地住民のウェルビーイングをテーマに、◯◯の関係を研究している。この経験から、京急沿線において暮らしに寄り添う新たな価値創出事業に強い関心を抱いている。本機会では、そうした視点を活かして企画立案に取り組み、社員との対話を通じて貴社の目指す未来像や総合職として必要な姿勢を学び、成長につなげたい。
27年卒 | 総合職
JR東日本（東日本旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・文系
- これまでに力を入れて取り組んだことやご自身の経験などを踏まえて、今回のインターンシップで学びたいことを教えてください。（400字以内）
- 私は、◯◯を務めており、チームが最大限の力を発揮できる環境づくりに尽力しています。◯◯など多岐にわたる業務に取り組む中で、常に相手の目線に立つことを大切にしています。さらに、◯◯の代表としても、信頼関係を築きながら準備を進めています。この経験から、様々な人の想いに寄り添いながら協働していく力を培いました。今後はこうした経験を生かして、人々の生活を豊かにする事業に貢献していきたいと考えています。本インターンでは、ゼミで研究している内容をもとにした視点から、MaaSを通じて地域の資源と人の移動を結びつける新たな仕組みを構想し、社会課題に向き合う中で、貴社が地域と共に創出していくべき価値について実践的に学びたいと考えています。
27年卒 | 総合職（運輸系統）
JR東海（東海旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- 研究・ゼミ（教授名・研究テーマ）等の内容、或いは大学で学んでいることについて簡潔にご記入ください（150字以内）
- ◯◯の探索、機能解明である。通常より◯◯品種に着目し、どの遺伝子に変化が起きたかを解析している。また、その影響を人工的に遺伝子変化を起こす手法で検証している。最終的には、農作物の収穫時期の調整や収穫量増加に繋がり、食糧問題の解決に寄与することが期待される。
- 本ワークショップに応募した動機、希望コースの選択理由についてご記入ください（300字以内）
- 貴社の業務理解を深めたいと考えたからだ。◯◯の際、交通インフラの未整備を目の当たりにし、インフラの重要性を痛感した。この経験から、既存の当たり前を守るとともに、新たな当たり前を創る仕事に携わりたいと考え、インフラ業界に関心を持った。中でも貴社は、新幹線などの既存インフラを支える一方で、リニア鉄道のような未来の当たり前を創出している点に大きな魅力を感じている。また、塾講師として人と関わり、共に目標を達成する中でやりがいを感じた経験から、お客様の視点を重視する運輸系統を志望している。ワークショップでは、当たり前の維持・創造に取り組む社員の姿勢に触れ、自身の強みや課題を見つめ直したい。
- 周りの人（先輩・後輩・友人など）に働きかけ、協力して成し遂げた経験など、自由に自己PRしてください（500字以内）
- 大学一年次から続けている塾講師のアルバイトにおいて、周囲に働きかけ、◯◯へと向上させた。◯◯中心という環境に加え、◯◯により、◯◯が難しくなり、学力向上に限界を感じていた。そこで生徒の可能性を広げたいという思いのもと、改善の余地がある点に着目し、1.◯◯、2.◯◯の拡充に取り組んだ。1.では講師間の情報共有不足に着目し、◯◯。指導力差を解消し、多様化するニーズに応えるためだ。会議の円滑な進行のため、◯◯。2.では手作業であった◯◯。生徒数増加により圧迫されていた◯◯ためだ。当初は知識不足で苦戦しつつも、試行錯誤を重ねて仕組みを構築した。さらに一部の講師と協力して◯◯数値化。◯◯。その結果、指導の質・量ともに向上し、生徒や保護者からの信頼の獲得につながった。
27年卒 | 事務
西日本高速道路（NEXCO西日本）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- NEXCO西日本に興味を持っていただいたきっかけを、実体験を交えて教えてください。（300文字以下）
- SA・PAの多面的な価値に気づいたことがきっかけだ。◯◯留学から帰国した際、山間部のPAでも清潔なトイレや明るい空間が整備されており感動した。当たり前だと思っていた「移動中の安心」は、徹底した維持管理によって支えられていたのだと実感した。さらに、SA・PAが単なる休憩所を超え、地域限定グルメや特産品を通じて「旅の目的地」となっている点にも強く惹かれた。移動自体を楽しくする工夫が凝らされ、旅行者と地域を結ぶ唯一無二の存在だと感じた。SA・PAが、安心提供と地域の魅力発信、この二つの役割を高い水準で両立させ、移動体験全体の価値を高めている点に、貴社事業の多面性と社会的意義を感じ、強く興味を持った。
- NEXCO西日本のインターンシップを通して学びたいことは何ですか。また、そのためにあなたは、インターンシップにどのように臨みますか。（300文字以下）
- 100年先も社会を支える高速道路の維持管理を、現場レベルでどう実践しているのかを学びたい。特に、3500キロ超の膨大なインフラを保守する中で、どのような判断基準で優先順位をつけ、長期的な安全性を担保しているのかを知りたい。また、SA・PAが休憩機能や地域振興を両立させている運営戦略にも関心がある。インフラ企業でありながら地域の魅力発信も担う、貴社ならではの多面的な価値創造の仕組みを理解したい。そのために、現場社員の方々に判断の根拠や背景、部署間の連携方法を積極的に質問し、業務の表層だけでなく思考プロセスまで深く学びたい。この経験を通じて、将来貴社で働く上で必要なスキルや視座を明確にしたい。
27年卒 | 総合職（事務系）
JR西日本（西日本旅客鉄道）
エントリーシート（ES） インターンシップ選考
非公開・非公開
- これまでの経験の中で何かに対して「変化を創り出した」経験についてお聞きします。変化前の状況を教えてください。（40文字以下）
- ◯◯サークルの発表会運営が属人的で、毎年同じグループが不満を抱えていた。
- 変化後の状況を教えてください。（40文字以下）
- 合意形成プロセスを透明化し、全グループが納得して本番を迎える体制になった。
- 変化創出の過程で困難だったことと困難に立ち向かった方法を教えてください。（600文字以下）
- 40名規模の◯◯サークルで発表会運営責任者を務めた際、出演枠・照明・転換時間の配分をめぐって複数グループが対立し、練習をボイコットするグループまで現れた。表面上は「スケジュール問題」だったが、個別に話を聞くと、例年の慣例で出演順や設備が特定グループに有利になっていること、その不満が誰にも言えないまま積み重なっていたことがわかった。 困難は2点あった。1つ目は、対立するグループ同士に直接交渉させず、かつ全員が納得できる着地点を見つけることだ。感情的になっている状態で当事者同士を向き合わせても合意は生まれないと判断し、私がファシリテーターとして間に入り、各グループの「絶対に譲れない条件」と「調整可能な条件」を個別に整理した。それを一覧化して全体に示すことで、争点を感情の問題から構造の問題へ転換した。 2つ目は、不満の根本にあった「慣例」を変えることへの抵抗感を解くことだ。長年運営を担ってきた上級生の中には、変更自体を否定と受け取る人もいた。そこで私は「今のやり方が悪い」ではなく「全員が力を出し切れる発表会にしたい」という目的を共有することから始め、上級生を含む代表者会議を設けて意思決定プロセスそのものを再設計した。3週間で新しい配分ルールを策定し、発表会は予定通り開催できた。この経験から、対立の解消には問題の構造化と当事者が互いの事情を理解し合う場の設計が不可欠だと学んだ。
交通（鉄道・航空）のインターンシップの選考体験談
27年卒 | グローバルスタッフ職
全日本空輸（ANA）
インターンシップ インターンシップ
非公開・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 非常に具体的な業務紹介が行われた後、チームごとに二つの課題に取り組んだ。アイディアを形成するタイプと課題を解決するタイプだった。その後、社員の方と交流したりblue base内をツアーしていただいたりした。
- ワークの具体的な手順
- 1つ目は、ANAの強みを活かした企画/サービスをチームで考える。その後チームごとに発表しFBをもらう。 2つ目は、リアルに起こりうる課題への対応をチームで考える。選択問題だった。
- インターンの感想・注意した点
- 一日のみだったのにも関わらず、非常に満足度が高いインターンだった。社員の方とコミュニケーションを取れるようツアーでは先頭に立tたり、業務説明中に質問内容を考えられるようにした。本選考に直結はしていないものの本選考に役立ちそうな情報や経験にアンテナを貼っていた。
27年卒 | 建築土木系統
JR九州（九州旅客鉄道）
インターンシップ インターンシップ
非公開・非公開
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 実際にある物件の周辺環境も含めた一体開発のグループワーク。 様々な学生と意見を出し合い、また現地調査で感じた雰囲気、肌感などを根拠に最終提案を仕上げていく。 プレゼンには部長クラスの方も同席していただき、緊張感ある発表だった。
- ワークの具体的な手順
- 企業説明 対象地の事前調査 現地調査 PP作成 発表
- インターンの感想・注意した点
- デベロッパー業界に対する理解がすごく深まるワーク、インターン内容でした。 自ら社員の方へ質問すること、発表では学生への質問をすることを意識した。 HP上だけではわからない、まちづくりの思想について学べて個人的によかったと思う。
27年卒 | 総合職（事務系・技術系）
名古屋鉄道
インターンシップ インターンシップ
南山大学・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- グループワークはまずターゲット層と設置する場所を選択するところから始まります。その後選択ごとに資料が与えられ、その情報とネットの情報からペルソナやコンセプトを決めていきます。一次審査と二次審査があり、ともに合格してようやく発表ができます。
- ワークの具体的な手順
- コンセプトやペルソナなどを決めます。議論している間にペルソナからずれたコンセプトにしていると審査で引っ掛かり先に進めません。
- インターンの感想・注意した点
- グループワークに置いて行かれないように初めから積極的に発言しました。またペルソナを具体的に決めることに気をつけました。決めたペルソナに対してずれたコンセプトが出てきたときには、否定はせずにただすようにしました。
27年卒 | 総合職（事務系）
JR西日本（西日本旅客鉄道）
WEBテスト インターンシップ選考
非公開・文系
- 試験科目
- 言語・非言語・性格
- 各科目の問題数と制限時間
- 言語（20分）、非言語（20分）、性格（20分）
- 対策方法
- 市販の参考書をやり込み、苦手分野、特に非言語を重点的に対策した。
27年卒 | 総合職（事務系）
JR西日本（西日本旅客鉄道）
インターンシップ インターンシップ
非公開・文系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- JR西日本のアセットを活用した新規事業立案型のグループワーク。3つのお題からグループごとにひとつを選び、新規施策を考える。発表の時間もあり、社員の方からの講評もあった。座談会（意見交換会）も開催された。
- ワークの具体的な手順
- 会社説明・インターン説明→グループワーク→発表・講評→意見交換会
- インターンの感想・注意した点
- 1日完結型であるが、業務内容をしっかり理解できたと思う。デジタルデバイスを通じ、様々な画期的な切符や施策を生み出しており、他のJR系列と比較してもかなりオリジナリティ豊かな企画が生み出されている印象を受けた。
27年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
面接 インターンシップ選考
非公開・理系
- 面接官の特徴（役職・肩書き・入社年次など）
- 中堅（おそらく）社員が二人であった。
- 会場到着から選考終了までの流れ
- zoom上の待合室に通され、時間になれば面接会場であるブレイクアウトルームに通される。そこから15分間の面接が実施され、選考は終了。
- 質問内容
- 自己紹介 学生時代に力を入れたこと、それを始めたきっかけ 忙しい中でのタイムマネジメントについて 志望動機 回答 できるだけ簡潔に、かつ自分の興味関心が会社に合致していることを回答に入れることを意識して回答していた。15分間と短いので、会話の店舗が良くなるように意識した。
27年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
WEBテスト インターンシップ選考
非公開・理系
- 試験科目
- 言語・非言語
- 各科目の問題数と制限時間
- 言語15分、非言語15分
- 対策方法
- SPIの参考書を事前に1周し、どのような問題が出るのかの把握と、独特な問題については解法を暗記していた。
27年卒 | 業務企画職（エアラインエンジニアコース）
日本航空（JAL）
インターンシップ インターンシップ
非公開・理系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 一班5人程度での実際の航空機の故障事例をどのように解決するのかのグループワーク 一班5人程度での新規事業立案についてのグループワーク 社員が一人ついた状態での、グループでの航空機整備場の現場見学ワーク
- ワークの具体的な手順
- グループワークについてはお題が発表され、各グループごとに1時間程度議論した後、全体で班の代表者が発表するというものだった。ワークの途中では審査員や人事の社員が見回っていた。
- インターンの感想・注意した点
- グループワークでは、時間がタイトであったので班員の意見をすり合わせながら、常に方向性を見誤らないように意識した。また、業務上チーム意識も大事であるので、班員とのコミュニケーションを円滑にとることはインターン中常に意識していた。
1 人の方が「参考になった」と言っています。
27年卒 | 総合職（土木系）
東日本高速道路（NEXCO東日本）
インターンシップ インターンシップ
非公開・理系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- スマートメンテナンスハイウェイ（SMH）について学んだ。午前はSMHに関する講義を受け、午後は二人一組となって、災害発生を想定した演習に取り組んだ。具体的には、SMHアプリを用いて被災箇所の位置を特定し、作業記録（メモ）を基に報告書を作成したうえで、その内容を発表した。最後に、社員さんが実際に作成した報告書を見せてくれた。
- ワークの具体的な手順
- 本演習で扱ったのは、一般に公開することを想定した災害報告資料であり、その作成をデジタル技術によって効率化するといった取り組みであった。SMHでは、高速道路の全区間をストリートビューのような形式で閲覧できるほか、災害対応の経過もアプリ上に逐次記録される想定となっている。演習では、それらの情報を参照しながら、報告資料の作成を行った。
- インターンの感想・注意した点
- 記録情報が非常に多く、必要な情報を的確に取捨選択し、時間内に見やすく整理することに苦労した。デジタル化によって情報量は増える一方で、過多な情報はかえって理解や整理を難しくし、適切にまとめる難しさを実感した。
27年卒 | 地域総合職
JR東日本（東日本旅客鉄道）
インターンシップ インターンシップ
非公開・理系
- インターンで取り組んだ課題・業務の具体的な内容
- 基本的には講義形式で、実際の現場を見学しながら現在執り行われている業務、これから導入される予定の技術などについて学んだ。東急の信号事故があった直後のため、これからどのような動向になるかという働いている人ならではの意見を貰ったりした。
- ワークの具体的な手順
- 講義や会話の中で気になった点を社員の方に質問していく形
- インターンの感想・注意した点
- 普段見れないところを見せていただいたり、ほぼつきっきりで教えてくれたので、インターンに参加していない学生と明確に差をつけられたなと感じた。現場見学を通して、自分が実際に働いているイメージを明確にすることができた。
よくある質問
Q.
インターンシップの種類を教えてください。
A.
インターンは、その期間によって短期インターンと長期インターンに分類されます。
半日〜数日の短期インターンは「オープン・カンパニー」や「汎用的能力活用型インターンシップ」、2週間〜1カ月以上の長期インターンは「専門活用型インターンシップ」や「高度専門型インターンシップ」に分類されます。
短期インターンは企業の雰囲気や業務を体験するもので、学生が多様な業界や職種を探るのに適しています。一方、長期インターンは実際のプロジェクトに参加し、より深い業務理解や専門スキルを習得したい学生に適しています。
Q.
インターンシップに参加するメリットは何ですか？
A.
短期間で多様な企業文化を体験でき、業界のリアルな情報を得られることがメリットです。選考の際に、インターンシップでの業務内容や社員との交流をもとに、具体的な志望動機をつくることができます。また、選考優遇や早期選考のチャンスが得られる可能性があり、選考に有利にはたらくこともあります。
Q.
インターンシップに参加するまでの流れはどのようなものが一般的ですか？
A.
応募後に選考があることが一般的です。選考は、ESの提出から始まり、Webテスト・GD・面接などがあります。
選考ステップは企業によって異なるため、事前に選考フローを確認して準備を整えておくことが大切です。参加したいすべての企業の選考に通過するとは限らないため、複数社の選考に申し込みましょう。
Q.
インターンシップに参加する際の服装を教えてください。
A.
インターンに参加するときの服装は業界や企業によって大きく異なります。
金融業界やコンサルティング業界などのフォーマルな業界ではスーツの着用が一般的ですが、IT業界やクリエイティブ系の企業ではカジュアルな服装が許容されることもあります。
企業が「服装自由」と指定している場合でも、清潔感があり、相手に不快感を与えない服装を心がけましょう。